Description
VENDU - Véhicules similaires recherchés - Si vous avez un véhicule similaire à vendre, merci de nous contacter via - details above - Créée en collaboration avec Peter Brock, le concepteur original de la Daytona - Moteur Tim Adams nouvellement monté avec boîte de vitesse T10 à 4 rapports 1960-66 - Papiers FIA HTP actuels valables jusqu'en 2026 Avec sa Cobra remportant des succès en course dans toute l'Amérique du Nord, les ambitions de Carroll Shelby se concentraient sur la réitération de sa victoire de 1959 aux 24 Heures du Mans avec une voiture de sa propre conception. Conscient qu'une approche plus aérodynamique que la biplace ouverte serait nécessaire pour conquérir les circuits européens, Shelby se tourne vers le jeune Peter Brock pour qu'il dessine le projet d'une Cobra entièrement nouvelle. Au cours de l'automne 1963, Brock commence à baser son projet sur un châssis de Cobra existant et, en utilisant les principes aérodynamiques du Dr Wunibald Kamm, il ne lui faut que 90 jours pour achever son modèle radicalement nouveau. Avec son style bas et sa carrosserie carrée, le nouveau coupé Cobra fait immédiatement ses preuves sur le circuit de Riverside, en Californie, en battant le précédent record du tour de piste de 3, 5 secondes. Cette première sortie laissait entrevoir les capacités de conception de la nouvelle voiture et les succès qui allaient suivre. Nommée pour célébrer sa première course et sa victoire décisive, il est difficile de sous-estimer les réalisations de la Cobra Daytona Coupé. Principalement, elle a battu Ferrari, vainqueur de 10 titres de voitures de sport de la FIA au cours des 12 années précédentes. Seuls six exemplaires de la Daytona Coupé ont été produits. La voiture s'inscrivait dans une faille du règlement de la FIA qui permettait aux constructeurs de recarrosser un modèle existant pour la compétition - la même faille qui a donné naissance à l'emblématique Ferrari 250 GTO, la principale rivale de la Daytona. Elle reste la seule voiture américaine à avoir remporté le championnat d'Europe de la FIA et continue d'occuper une place unique dans l'histoire du sport automobile. En octobre 2011, dix années après avoir noué des relations avec Superformance en Afrique du Sud, qui avait alors marqué plus de 100 versions routières du Brock Coupe, Peter a rencontré Nick Oundjian, un autre passionné de voitures historiques basé au Royaume-Uni, pour un déjeuner à Pasadena, en Californie, aux États-Unis. L'endroit, situé à moins de 160 km au sud du célèbre Willow Springs Raceway, où Carroll Shelby et Peter Brock ont passé de nombreuses heures à faire rouler leurs coupes sport dans les années 60, semblait idéal pour discuter d'une nouvelle opportunité. Une septième voiture, un Super Coupé, a été développée mais n'a jamais été officiellement achevée. S'éloignant des populaires Daytonas de route qui avaient été créées avec succès, Peter a exposé son ambition de construire " Number 7 ", une voiture qui serait aussi proche que possible des six originales, et a suggéré le modèle de CSX2300 comme base. Fin octobre 2012, la carrosserie en aluminium de David Kirkham, fabriquée par WSK Mielec en Pologne, était en commande et le projet était lancé. Peter a rencontré Nick en France pour discuter de l'avancement du projet, avant de venir à Goodwood en août pour inspecter la voiture. Brock, satisfait des progrès réalisés, a connecté le boîtier de la batterie. Le projet s'est poursuivi, avec ses conseils constants. En 2015, la voiture a été achevée en principe. Cependant, des problèmes de moteur ont interrompu les plans pour la présentation de la septième Cobra aux côtés des six originales lors du 50e anniversaire du Shelby Daytona Coupe au Goodwood Revival. Brock, qui avait fait le voyage pour l'événement, a visité la voiture et a approuvé le projet avec sa signature finale sur la cloison. En 2017, la création de cette Cobra Daytona a été approuvée à une norme reconnue dans la présentation de ses papiers FIA HTP à la spécification de 1965. La voiture a résidé dans le cadre de la collection particulière de Nick depuis, avec un fettling cohérent comme nécessaire. Maintenant offert à la vente dans un effort pour réduire la collection, cette Cobra Daytona est offerte avec un moteur Tim Adams nouvellement monté, entraîné par la boîte de vitesses à 4 vitesses T10 1960-66 correcte avec différentiel Cobra et avec ses papiers FIA encore valides jusqu'en décembre 2026. Il s'agit d'une occasion rare d'acquérir une voiture avec la surveillance et l'approbation du concepteur original et est admissible à une énorme variété d'événements, y compris Goodwood, Peter Auto, Le Mans Classic, Masters Historic Racing et plus encore.
