Description
CETTE VOITURE - Livrée neuve à son premier propriétaire à Trente, en Italie, durant l'été 1968 - L'immatriculation et le carnet de bord italiens d'origine de la voiture montrent qu'elle est restée en Italie pendant les 43 années suivantes ! Elle n'a changé de mains que deux fois au cours de cette période - En 2011, elle a été officiellement exportée d'Italie et a fait son chemin jusqu'en France, où elle a été vendue à l'actuel propriétaire britannique l'année suivante - Après avoir été officiellement importée au Royaume-Uni en 2012, le propriétaire a immédiatement entrepris de remettre la voiture en service en douceur.
- Cependant, comme c'est trop souvent le cas, le projet s'est rapidement transformé en une restauration complète, et c'est ainsi qu'en 2013, la voiture a été confiée à Autofficina pour une révision mécanique complète et une reconstruction pour un montant de 18 000 £ - Une fois terminé, ils ont ensuite porté leur attention sur la carrosserie, qui a rapidement été décapée, préparée et repeinte. Mais pas seulement pour retrouver son rouge d'origine, oh non. Grand collectionneur de Ferrari, le propriétaire a opté pour un schéma de couleurs bicolore - Scuderia Rosso avec un toit Grigio Nuvolari - Depuis lors, le véhicule a été utilisé avec parcimonie et entretenu par Autoficcina et le gourou des véhicules classiques italiens, Vince Mezzulo.
CE QUE NOUS EN PENSONS - Les gens associent souvent la marque Fiat à la production de voitures bon marché et joyeuses pour les masses, et oublient qu'à une époque, ils étaient également responsables de certaines des voitures GT de luxe les plus belles et les mieux conçues de l'époque - Le coupé Fiat 2300S est une voiture assez spéciale, quelle que soit la façon dont vous la regardez. Une merveilleuse carrosserie dessinée par Ghia avec un intérieur magnifiquement aménagé et confortable. Un énorme coffre pour les bagages, beaucoup d'espace à l'arrière pour les passagers et une visibilité à 360 degrés grâce aux nombreuses vitres - Et cela avant même de parler du moteur. Un 6 cylindres en ligne de 2, 3 litres, extrêmement robuste et fiable, conçu par nul autre qu'Aurelio Lampredi - oui, le même qui a conçu tous ces moteurs légendaires pour Ferrari... - Et pour couronner le tout, s'agissant du modèle 2300 " S ", le groupe motopropulseur a été perfectionné par Abarth pour en extraire juste ce petit supplément de puissance et de facilité d'utilisation.
- Dans l'ensemble, vous avez donc une voiture entièrement restaurée par des spécialistes de la marque, vous avez les années 1960, vous avez Ghia, vous avez Aurelio Lampredi, et vous avez aussi Abarth. Et tout cela pour 35 000 livres sterling ? C'est un comble.
