Description
1954 Land-Rover Series I Numéro d'immatriculation : LJU 307 Numéro de châssis : 57102040 Kilométrage enregistré : 72 750 miles Inspirée de la "Jeep" de l'armée américaine en temps de guerre, développée à la hâte et destinée à une production à court terme et à petite échelle, la Land Rover allait défier le scepticisme initial de ses créateurs. Les frères Wilks, patrons de Rover, avaient compris la nécessité d'un véhicule utilitaire robuste à quatre roues motrices pour répondre aux besoins de la communauté agricole dans les années jusqu'à la fin de la guerre, mais le succès fulgurant de la Land Rover après son lancement en 1948 a pris l'entreprise au dépourvu. La nécessité d'utiliser des panneaux en aluminium résistant à la corrosion à une époque de grave pénurie d'acier s'est révélée être une vertu positive dans le domaine d'activité de la Land Rover, et l'utilisation de composants existants - y compris le moteur quatre cylindres à admission sur échappement de 1 595 cm3 de la berline P3 - a permis de maintenir les coûts de production à un niveau bas et de réduire le temps de développement. La voiture est équipée de quatre roues motrices permanentes avec une roue libre verrouillable pour l'essieu avant, d'une boîte de vitesses Rover à quatre rapports et d'une boîte de transfert à deux rapports offrant des gammes haute et basse. De construction simple et robuste, la Land Rover s'est avérée capable de survivre dans des pays où les états étaient pour le moins primitifs, une vertu qui a contribué à son acceptation dans le monde entier. En effet, on estime que les deux tiers des Land Rover jamais produites existent encore aujourd'hui. Immatriculée pour la première fois en décembre 1954 dans le Berkshire, la Land-Rover a résidé pendant de nombreuses années dans une propriété du Berkshire, où elle était principalement utilisée par le garde-chasse du domaine. La Land-Rover a fait l'objet d'une restauration du châssis en 2015. Nous comprenons qu'au cours de la restauration, le châssis a été galvanisé et le moteur reconstruit sur un nouveau bloc et converti au sans plomb. Le camion conserve son panneau de carrosserie, ses essieux, sa boîte de vitesse, son châssis basculant et ses roues d'origine, qui ont été révisés à l'époque, en plus de la pose d'un nouveau faisceau électrique. La suspension, les freins et la transmission ont été remis à neuf, le véhicule remis à neuf en vert Keswick satiné, et l'intérieur retaillé. Ayant changé de mains en 2018, le Land-Rover est resté dans l'allée du propriétaire actuel et a été utilisé principalement pour des trajets locaux et des courses. Par une journée ensoleillée, lorsque la bâche est enlevée, il est agréable de se promener dans une vieille Land-Rover. La restauration s'est adoucie au cours des dernières années, présentant un exemple joliment préservé du véhicule tout-terrain par excellence. Ce véhicule de collection sera vendu aux enchères par Dore & Rees Auctions le samedi 22 juin. Pour plus d'informations, veuillez contacter le département automobile.
