Description
Bien sûr, il y a toujours de nombreux types E disponibles, mais il reste très difficile de trouver un exemple vraiment spécial qui passe un examen minutieux. Evolution E-type offre justement ce type de voiture. Leur modèle E Spec est en fait un type E ultime, construit sans tenir compte du coût avec un niveau de composants et de qualité de construction plus élevé que ce que Jaguar aurait pu espérer offrir en série en usine.
Les améliorations sont subtiles et intégrées de manière experte dans la voiture afin de ne pas perturber son ADN essentiel. Il suffit de regarder l'ajustement et la finition des panneaux pour se rendre compte du soin apporté et de la qualité. Sur la route, la voiture conserve les sensations d'une E-type dont on vante les mérites, mais tous les aspects de la conduite sont améliorés et l'intégrité est bien meilleure. Vous en ressortirez avec le sentiment que cette voiture pourrait être un véhicule quotidien fiable et inspirant la confiance.
Finie dans la belle teinte bleu indigo de la E-type avec un intérieur tout cuir rouge, les spécifications complètes de cette voiture spéciale sont les suivantes : Carrosserie d'origine, phosphatée, passivée et revêtue d'une couche d'époxy :
- Nouveaux planchers, seuils extérieurs, plancher de coffre, panneaux de pied, raidisseurs de seuil - Réparations des seuils intérieurs, du plancher supérieur arrière, des pieds de châssis arrière, du panneau sans plaque, des portes - Nouveaux troisièmes seuils intérieurs - Plancher arrière retravaillé pour permettre l'extension des sièges - Capot d'origine décapé et réparé - Nouveaux cadres de châssis améliorés - Isolation Dynamat et Dynaliner partout - Injection de cire de cavité Dinitrol partout - Processus de préparation et de peinture de 450 heures en bleu indigo Jaguar - Dessous protégés par de la pierre Moteur reconstruit et imprimé en bleu, comprenant :
- Bloc et culasse nettoyés au chemi - décapage, apprêt, peinture et polissage selon les besoins - Vilebrequin d'origine réaffûté avec nouveaux roulements et conversion du joint arrière SFL - Cames reconditionnées avec nouveaux roulements et suiveurs de came - Chaînes de distribution, tendeurs et guides neufs - Pistons et segments neufs powermax 9 :1, avec bielles reconditionnées et petits embouts neufs - Soupapes neuves, soupapes, ressorts améliorés et guides en bronze - joints de tige de soupape en Viton pour les soupapes d'admission et d'échappement - sièges de soupape redécoupés - nouvelle pompe à huile - embrayage à diaphragme B & B 9 ½" avec nouveau volant moteur en acier - conversion du filtre à huile Spin-on - joints SFL partout - nouvel amortisseur de vilebrequin de pro-Système d'allumage 123 - Pompe à eau SFL avec pièces en inox et joint céramique - Alternateur 100A - Cache-cames en laiton - Courroie de ventilateur multi-gorges et poulies en laiton - Collecteurs d'échappement en inox Boîte de vitesse à 5 rapports avec marche arrière synchronisée Colonne de direction à assistance électrique Crémaillère rapide 9t avec biellettes forgées, roulements en bronze et crémaillère à retenue en PU, Système d'air froid électrique avec évaporation incorporée dans le boîtier de chauffage d'origine Ensemble de supports d'essuie-glace SFL en acier inoxydable avec nouveau moteur d'essuie-glace 15W à 2 vitesses et bras d'essuie-glace en acier inoxydable Amélioration de la suspension avant E-spec comprenant des amortisseurs réglables Protech, des moyeux cannelés sur mesure, des bagues en acier inoxydable et des plaques en nickel électrolytique - Système d'échappement en acier inoxydable Etriers de frein avant à 6 pistons avec rotors ventilés Système de servo-frein double haute puissance Pédalier reconstruit avec quincaillerie inoxydable et cylindres en acier inoxydable Pare-chocs et accessoires chromés Jantes en fil de fer inoxydable (6 ½") avec pneus Pirelli 205/ 70 et nouveaux patins Intérieur tout cuir, y compris les façades de tableau de bord, les glissières de siège en acier inoxydable Jauges, instruments et interrupteurs reconstruits et recalibrés Vitres neuves dans tout l'habitacle, y compris l'habitacle arrière chauffant IRS entièrement reconstruit, comprenant : 3 ;
- Nouveaux 3. 07 CWP - Etriers à 4 pistons en billette/ rotors ventilés - Etriers de frein à main en inox/ en billette avec mécanisme auto-ajustable en inox - Compensateur de frein à main auto-ajustable en inox - Amortisseurs réglables Protech - Système d'alignement des roues réglable - Quincaillerie en inox sur tout le véhicule - Système de stabilisation arrière anti-trampage Système d'échappement en inox à chicanes de 2" avec supports en pu Liaisons d'équilibre du capot réglables en inox Nouveau faisceau de câblage Conduites de frein et de carburant en inox Phare amovible, Pare-boue et pare-pierres en acier inoxydable taillés sur mesure Tringlerie d'accélérateur SFL en acier inoxydable Grille de capot/ radiateur Assemblage de serrure et gâche de hayon/ portes en acier inoxydable Mécanismes de régulation et d'ouverture des portes reconstruits
