Description
POINTS FORTS : MAGNIFIQUE ETAT RESTAURE ! VIENT DE SORTIR D'UNE IMPORTANTE COLLECTION DE PACKARD ENTRETIEN RECENT COMPRENANT TOUS LES PNEUS ET LA CAPOTE NEUFS CONDUITE ET PERFORMANCES COMME NEUVES MAGNIFIQUE COMBINAISON DE COULEURS D'USINE ON PENSE QUE C'EST L'UN DES 205 EXEMPLAIRES CONSTRUITS, DONT SEULEMENT HUIT SONT CONNUS POUR RESTER SOUHAITABLE CLASSIQUE COMPLET, ÉLIGIBLE POUR LES ÉVÉNEMENTS ET CARAVANES DU CLASSIC CAR CLUB OF AMERICA MAGNIFIQUEMENT PRÉSENTÉ AVEC DES ACCESSOIRES SOUHAITABLES ET CORRECTS ÉNORME POTENTIEL D'INVESTISSEMENT LE RÊVE D'UN COLLECTIONNEUR !
LES OPTIONS COMPRENNENT :
320CI L-HEAD INLINE-8 MANUEL À 3 VITESSES AVEC/ SYNCHROMESH ÉCRANS HYDRAULIQUES AVEC CONTRÔLE DE LA ROUTE Rétroviseurs latéraux DOUBLE MONTAGE LATÉRAL PNEUS DE RECHANGE TRIPPE FEUX DE CONDUITE SIEGE RUMBLE TUNK ACCESORY LARGE PNEUS À BORD BLANC DUAL Essuie-glace à aspiration double Freins à tambour aux quatre roues AVEC ASSISTANCE VACUUM Initialement introduite en 1924, la Packard Eight offrait la qualité de construction exceptionnelle et l'opulence traditionnellement associées à la marque à un prix inférieur à celui des Twin Six/ Twelve. Naturellement, cela a fait de la Huit le modèle au volume le plus élevé pour la marque pendant un certain temps, en particulier avec l'option de luxe supplémentaire avec les variantes Custom Eight et De Luxe Eight (plus tard Super Eight). Les amortisseurs hydrauliques réglables et la lubrification automatique du châssis étaient de série, tandis qu'une transmission entièrement synchronisée et de nombreux empattements et styles de carrosserie étaient disponibles en fonction des besoins de l'acheteur. Ainsi, même si Packard a déplacé la Huit vers le milieu du marché, elle restait bel et bien une voiture de luxe à part entière. Avec un 8 cylindres en ligne de 120 ch, la voiture offrait des performances remarquables pour l'époque, surtout à son niveau de prix. Bien entendu, en raison des difficultés économiques du début des années 1930, Packard a eu du mal à écouler autant de véhicules qu'initialement prévu : moins de 5 000 exemplaires de la dixième série ont été produits au total. Sur ce total, seules 1 800 unités du modèle 1001 ont été construites. Seule une poignée d'entre eux (peut-être 205) ont reçu une carrosserie sportive de type Coupe Roadster. Assis sur un empattement court de 127, 5 pouces, le Coupé Roadster se caractérise par son pare-brise bas, sa banquette anti-chocs cachée et ses lignes distinctement épurées. Le magnifique Packard Eight 1001 Coupé Roadster de 1933 présenté ici est fini dans un magnifique Regency Burgundy avec un intérieur Tan et un toit décapotable pliant assorti. Cette voiture exquise a été magnifiquement restaurée par un ancien gardien et est maintenant prête à faire partie d'une collection de classe mondiale. Ce magnifique Packard Coupe Roadster serait l'un des huit exemplaires encore existants. C'est pourquoi je suis personnellement convaincu que le potentiel d'investissement de cette voiture emblématique dépassera votre imagination. Nous sommes fiers d'offrir cette Packard au collectionneur le plus exigeant, à l'investisseur ou au passionné qui comprend et apprécie le potentiel d'investissement de ce véhicule classique américain extrêmement rare et recherché !
