Description
Il y a deux années, nous avons eu le grand plaisir de conduire une Citroën DS19 Pallas de 1963, un modèle semi-automatique avec conduite à gauche que nous avons exposé puis vendu à Goodwood. La voiture est arrivée tardivement, conduite depuis notre base du North Yorkshire jusqu'à l'événement pour remplacer un stock qui se vendait rapidement. Il s'agissait d'un exemplaire remarquablement économique, avec une consommation de 36 miles par heure sur un trajet aller-retour de plus de 600 miles, sans encombre et extrêmement confortable. À l'époque, c'était le meilleur exemple que nous ayons vu depuis de nombreuses années. La Citroën DS a révolutionné l'industrie automobile et a mérité à juste titre le titre de "voiture du vingtième siècle". C'est la seule voiture exposée au Louvre en tant qu'œuvre d'art. Lors de son lancement en 1955, la voiture a fait sensation. La nouvelle DS (qui signifie déesse en français), qui a remplacé l'extraordinaire et innovante "Traction Avant", a littéralement arrêté les gens dans leur élan lorsqu'elle a été dévoilée au Grand Palais des Expositions à Paris. C'était tout simplement une révélation. Le sculpteur et designer industriel italien Flaminio Bertoni et l'ingénieur aéronautique français André Lefèbvre ont dessiné et conçu la voiture. Paul Magès a mis au point la suspension hydropneumatique autonivelante, douce comme de la soie, qui conférait à cette voiture unique un comportement de tapis magique - comme si elle flottait dans l'air. C'est ce système que Rolls-Royce a adopté pour la "meilleure voiture du monde" près de deux décennies plus tard. Cet avant-dernier dérivé du modèle vient d'arriver, il s'agit d'une DS23 Pallas immatriculée en octobre 1974, avec le moteur 2343cc plus récent et la boîte de vitesse à 5 rapports. Nous aurons bientôt une description plus complète, mais il suffit de dire qu'il s'agit d'un superbe exemplaire restauré, avec une magnifique peinture bleue brillante et un intérieur en cuir de magnolia de première qualité, complété par une moquette bleue de luxe et une garniture de toit de remplacement de bonne qualité. Le résultat est un intérieur de qualité supérieure à l'original, et le conducteur comme les passagers bénéficient d'un niveau de confort et de luxe que peu de voitures surpassent, même aujourd'hui. Sur la route, la DS 23 est tout simplement à des années lumière de ses contemporains. Cette icône française est un chef-d'œuvre d'ingénierie qui a consisté à jeter le livre des règles de l'automobile et à créer une voiture qui, 50 années jusqu'à sa sortie d'usine, reste une expérience de conduite unique. Citroën a appartenu à Michelin à partir de 1935 et il n'y a qu'un seul pneu à monter sur une Citroën DS - Michelin. Notre voiture est chaussée d'un bon jeu de pneus radiaux Michelin XAS qui contribuent à la merveilleuse qualité de conduite d'une DS bien équipée. La restauration complète d'une voiture mal entretenue coûte très cher. Raison de plus pour investir dans l'un des plus beaux exemples de conduite à droite que nous ayons vus. Plus de six décennies après son lancement, cette magnifique DS23 fait toujours tourner les têtes et sera difficile à remplacer.
