Description
Détails : Oldtimer Australia est ravi d'offrir à la vente cette Rolls-Royce Phantom I Coupe de 1925. Selon les archives de l'usine, cette "New Phantom" à long châssis a été testée en octobre 1925 et livrée à son premier propriétaire, M. WC Christie, en décembre de la même année, avec la carrosserie de limousine Barker. Les fiches de construction confirment que cette Phantom a conservé son moteur d'origine aux numéros correspondants. La voiture a trouvé son chemin vers l'Australie dans les années 1930 et est devenue la propriété de RC Cleland de Melbourne, qui l'a fait remodeler. Il semblerait que l'élégante carrosserie à deux portes ait été réalisée par Martin et King. La voiture a été reprise en 1936 et vendue à l'auteur-compositeur-interprète Peter Dawson en 1937. Dawson posséda la Phantom jusqu'en 1939 et elle passa ensuite entre les mains de plusieurs propriétaires avant d'être achetée par Harry Beenham de Sydney. Beenham a été le propriétaire à long terme de la voiture, de 1943 à 1984. La voiture est ensuite passée par deux propriétaires ultérieurs avant d'être acquise par le propriétaire actuel lors d'une vente aux enchères Shannons en août 2015. Il est important de noter que le moteur a été reconstruit par Sydney Vintage Car Restorations en 2007 et que le travail comprenait une nouvelle culasse avec de nouvelles soupapes, ressorts et sièges, ainsi que tous les nouveaux pistons, anneaux et roulements. Le propriétaire actuel a consacré beaucoup de temps et d'argent à l'amélioration de la voiture tout au long de son parcours. La voiture est bien connue dans les cercles des clubs Rolls-Royce et participe régulièrement aux principaux rallyes. Elle est également documentée dans le livre Rolls-Royce and Bentley in the Sunburnt Country de Tom Clarke et David Neely. Aujourd'hui, cette "grande vieille dame" se présente et se conduit bien. La présentation générale de la voiture est très bonne. La peinture rouge foncé sur fond noir est généralement en bon état. Il y a des défauts mineurs et des imperfections ici et là, mais l'usure est simplement conforme à une voiture qui a été utilisée et appréciée. Tous les éléments brillants, en particulier la calandre Rolls-Royce, la mascotte Spirit of Ecstasy et les phares, sont en très bon état. Les jantes noires en fil de fer sont en bon état et complètent la présentation générale de la voiture. Elles sont chaussées de pneus Firestone 650-20 sur tout le pourtour qui ont été montés en avril 2019. Les pneus de secours n'ont pas été remplacés à ce moment-là. Vous noterez sur les photos que la voiture porte un joli coffre d'époque à l'arrière, qui est en excellent état et qui termine parfaitement la présentation de la voiture. Les portes sont bien ajustées et sont fermes sur leurs charnières. Par conséquent, elles s'ouvrent et se ferment comme vous l'attendez d'une voiture de cette qualité. A l'intérieur de l'habitacle de cette Phantom, tout est net, propre et bien rangé. La sellerie noire est en excellent état et ne présente aucun signe d'usure ou de détérioration. Les sièges sont très confortables et offrent un bon maintien. Un surtapis a été fixé à l'avant de la voiture et peut être facilement enlevé. Les sièges avant s'inclinent vers l'avant pour permettre l'accès à l'arrière de l'habitacle. Une fois à l'arrière, il y a suffisamment de place pour trois passagers. Cette Phantom a un tableau de bord et des garnitures de portes en bois qui sont en excellent état. Les instruments et les commandes sur ces voitures sont une véritable caractéristique et ils sont bien présentés sur cette voiture. Cette Phantom est une voiture dans laquelle vous pouvez sauter et conduire n'importe où. Une fois que vous avez assimilé la procédure de démarrage, il est relativement facile de démarrer la voiture. Que le moteur soit froid ou chaud, la voiture démarre toujours à la première pression sur le bouton de démarrage. Le moteur émet le son qu'il faut et se met immédiatement à tourner au ralenti, comme dans une Rolls-Royce. Cette voiture est faite pour la route, elle roule sans effort sur l'autoroute et se maintient au niveau de la circulation moderne. Il faut un peu de temps pour s'habituer à la boîte de vitesse non synchronisée, mais une fois que vous en maîtrisez le fonctionnement, l'expérience de conduite est tout à fait gratifiante. Le moteur a tellement de puissance et de couple que vous pouvez être assez paresseux avec les changements de vitesse, mais ce n'est pas vraiment dans l'esprit de la conduite de cette fabuleuse vieille voiture. Pour améliorer l'expérience de conduite, cette voiture a été équipée d'une direction assistée sensible à la vitesse et d'un overdrive. Le propriétaire actuel aime conduire ses voitures et cette Phantom a parcouru environ 4 500 miles au cours de ses neuf années de possession. Il s'est donc assuré que la voiture soit toujours prête à partir à l'aventure. Au moment de photographier la voiture, le compteur indiquait 3, 474 miles. Il y a un dossier historique exceptionnel, y compris des copies des feuilles de construction originales et de la trousse à outils qui accompagnera la voiture. Points forts : - Une belle Phantom avec une carrosserie unique à deux portes - Une histoire fascinante remontant à 1925 - Une voiture fantastique à utiliser pour les rallyes et les événements - Équipée d'une direction assistée et d'un overdrive - Prête à être utilisée et appréciée - Prix : AUD $139 950 : AUD $139, 950 Détails : La légende qui allait devenir Rolls-Royce a été fondée en mai 1904 lorsqu'un accord a été conclu entre Frederick Henry Royce et Charles Stewart Rolls. Peu après, la première voiture à moteur Rolls-Royce, la Rolls-Royce 10hp, a été dévoilée au Salon de l'automobile de Paris en décembre 1904. Il a été convenu que Rolls-Royce fabriquerait d'abord quatre modèles différents : un modèle à deux cylindres de 10 ch, un modèle à trois cylindres de 15 ch, un modèle à quatre cylindres de 20 ch et un modèle à six cylindres de 20 ch. Il est immédiatement apparu que la fabrication des voitures Rolls Royce nécessitait une usine plus grande et la décision a été prise d'établir le siège social et l'usine de fabrication dans la banlieue de Derby, dans les Midlands de l'Est de l'Angleterre. Le 15 mars 1906, la société Rolls-Royce Limited a été créée et, au cours de cette année, Royce a développé un modèle à six cylindres amélioré, plus puissant que le modèle de 30 ch. Initialement désigné sous le nom de 40/ 50 ch, il s'agissait du premier modèle entièrement nouveau de la société, qui allait également être connu sous le nom de Silver Ghost. Introduite en 1907, la 40/ 50 ch ou Silver Ghost est restée en production jusqu'en 1926. Équipée à l'origine d'un moteur six cylindres de 7 036 cm3, sa cylindrée a été portée à 7 428 cm3 en 1909 et, à la suite de critiques élogieuses, elle a été désignée par le magazine automobile anglais Autocar comme "la meilleure voiture du monde". Comme tous les constructeurs automobiles, Rolls-Royce a été touchée par la Première Guerre mondiale. Toutefois, après la guerre, la société a pris la décision stratégique de fabriquer une voiture plus petite et moins chère, ce qui a donné naissance à la Rolls-Royce 20 ch. Ce modèle fut un succès et fut produit en même temps que la Silver Ghost et son successeur, la Phantom, assurant ainsi la survie et la prospérité de la société automobile Rolls-Royce. En 1931, Rolls-Royce acquit la société automobile Bentley. La Silver Ghost fut un succès exceptionnel et, aussi incroyable que cela puisse paraître, 7 874 voitures furent produites entre 1907 et 1926, et l'on sait qu'environ 200 voitures furent vendues neuves en Australie. En 1925, la Rolls-Royce "New Phantom", connue plus tard sous le nom de Phantom 1, fait son entrée sur le marché. Bien qu'elle utilise le même châssis que la Silver Ghost, la Phantom est équipée d'un nouveau moteur six cylindres de 7 668 cm3. Comme son prédécesseur, la Phantom est carrossée par un certain nombre de carrossiers, dont Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, Mulliner, Hooper et d'autres, au Royaume-Uni. Outre la construction de la Phantom dans son usine de Derby, en Angleterre, Rolls-Royce a créé une usine de fabrication à Springfield, dans le Massachusetts, aux États-Unis, afin de tirer parti du marché américain en plein essor. Les voitures construites aux États-Unis étaient principalement carrossées par Brewster & Co et Fleetwood. Au total, 3 509 Rolls-Royce Phantom ont été construites entre 1925 et 1929, dont 2 269 châssis construits au Royaume-Uni et 1 240 châssis construits aux États-Unis. En 1929, Rolls-Royce a présenté la Phantom II, qui était propulsée par une version raffinée du moteur utilisé dans sa devancière, construite sur un châssis entièrement nouveau. Des améliorations ont été apportées à la boîte de vitesse, notamment la synchronisation, au fur et à mesure de l'évolution de la Phantom II. Au total, 1 681 châssis ont été construits au cours des six années jusqu'à la production de la Phantom II, de 1929 à 1935. La Phantom III a été introduite en 1936 et a été la dernière des Rolls-Royce d'avant-guerre à "gros moteur". Ce modèle a introduit le moteur V12 de 7 338 cm3 et un certain nombre d'autres avancées technologiques de l'époque. Il s'agissait de voitures très complexes. Seuls 727 châssis de Phantom III ont été construits de 1936 à 1939.
