Description
Une icône des années 80, la légendaire Ford Escort Series-1 Rs Turbo Mk3 en état d'origine. DESCRIPTION L'Escort RS Turbo Series 1 a été soigneusement développée par la talentueuse équipe d'ingénierie des véhicules spéciaux de Ford, construite à l'usine Ford de Saarlouis en Allemagne. La RS Turbo a été conçue pour établir de nouvelles normes dans les épreuves du Groupe N et du Groupe A, et a été rapidement surnommée la voiture à battre. Ford avait prévu de construire 5 000 RS Turbo, le nombre minimum requis pour l'homologation en Groupe A. La voiture a été accueillie avec enthousiasme et n'a été vendue que par les professionnels officiels de Rallye Sport. EXTERIEUR S'agissant d'une légendaire Série 1 Rs Turbo en état d'origine comme Ford l'avait prévu, la peinture Blanc Diamant (Code B3) est fantastique avec une brillance uniforme des panneaux. Tous les panneaux sont bien droits et le style extraverti de la carrosserie et les grands spoilers sont entièrement intacts et très bien présentés. Avec des pare-chocs et des protections avant codés en couleur, ainsi qu'un pare-brise laminé, elle est aussi originale que le jour où elle a quitté l'usine Ford. Les ailerons aérodynamiques Rs inimitables se dressent grands et fiers, avec leurs légendaires décalcomanies Rs et les feux de position Ford inimitables, Les rétroviseurs extérieurs télécommandés à code couleur et la calandre "Orion" à code couleur complètent les bavettes de protection contre la boue Rs montées sur tout le pourtour, qui évoquent la physique "Rallye", le tout dans le meilleur état possible INTERNE Ouvrez la porte côté conducteur ou côté passager de cette RS Turbo et l'originalité vous sautera aux yeux. Fini en velours écrasé Monza gris bicolore d'origine (Code HC), les coussins de siège et les traversins moulants sont très fermes et en excellent état Les cartes de porte sont en état d'origine comme Ford l'avait prévu et les moquettes grises à poils épais ont été protégées depuis le début par des tapis de sol en caoutchouc d'origine Ford La garniture de toit perforée d'origine reste entièrement intacte ainsi que l'équipement intérieur, tous étant entièrement fonctionnels ainsi que les pièces de garniture internes Y compris la plage arrière avec les haut-parleurs d'origine Ford montés en usine insérés La stéréo Ford SRT32P correcte est entièrement opérationnelle, Le volant à 3 branches RS, l'allume-cigare, les cendriers arrière, les bacs de rangement des portes avant, le ventilateur de chauffage à 3 vitesses, la boîte à monnaie, la radio-cassette, la commande par joystick des haut-parleurs, l'enregistreur de voyage, le compte-tours, l'horloge numérique montée sur le toit sont tous d'origine et fonctionnent comme Ford l'avait prévu.
MOTEUR ET TRANSMISSION Le compartiment moteur a récemment fait l'objet d'une révision complète afin de garantir une propreté irréprochable, ce qui témoigne de l'attention minutieuse portée aux détails par cet exemplaire et garantit que l'originalité a été préservée à tout moment. Moteur Ford 1596cc turbocompressé à chambre hémisphérique à soupapes composées (CVH), produisant 132BHP à 6000rpm, est couplé au système d'injection de carburant Bosch KE Jetronic. La puissance turbocompressée est fournie par un turbo Garrett T03, la voiture accélère en douceur jusqu'à une vitesse maximale de 125mph et réalise le 0-60 en 8. 2 secondes. Un échappement légèrement plus large est monté et sonne glorieusement. La puissance est vive et précise sur toute la plage de régime, le changement de vitesse est positif sur la boîte de vitesses à 5 rapports, tout simplement un plaisir à conduire, que ce soit en ville ou dans le pays, quelle que soit votre décision, ce sera avec un sourire. JANTES, PNEUS & FREINS Vous avez des jantes en alliage RS à sept rayons de 15 X 6 pouces d'origine en état impeccable avec les estampilles d'usine correctes sur les trois rayons de chaque jante. Des pneus Michelin Pilot 195/ 50/ R15 assortis en montage moderne avec beaucoup de bande de roulement. Les freins hydrauliques à répartition diagonale avec des disques ventilés de 240 mm à l'avant et des tambours de 203, 2 mm à l'arrière immobilisent la voiture de manière régulière et contrôlée. FICHE HISTORIQUE Immatriculée neuve le 1er août 1985 au nom de M. Archard par le professionnel Ford New English Ltd de Poole Dorset, avec 11 tampons d'entretien dans le carnet : 1295 miles.. 23-08-1985 4650 miles.. 04-04-1986 9054 miles.. 06-02-1987 11285 miles.. 26-10-1987 11550 miles.. 26-11-1987 19512 miles.. 15-12-1988 24037 miles.. 02-08-1989 29182 miles.. 15-02-1990 31261 miles.. 23-10-1990 35600 miles.. 06-07-1992 61585 miles.... 26-08-2011 Le véhicule a maintenant parcouru 64189 miles faisant partie d'une collection privée importante depuis de nombreuses années Ayant des piles de factures historiques pour l'entretien (principalement de Ford) au cours des années ainsi que les anciens certificats de mot et une multitude de vieux disques d'impôt en papier, Ayant le manuel d'entretien spécifique Ford Rs Turbo sous forme de papier Aussi inclus le pack de livre de concessionnaire fournissant qui comprend le carnet d'entretien entièrement estampillé ainsi que le manuel du propriétaire et divers dépliants fournis par Ford Cet exemple supérieur l'un des plus authentiques modèles originaux Ford Rs Turbo S1 restants dans l'existence sur la route aujourd'hui. Une pièce emblématique de la nostalgie des années 1980 vraiment utilisable. V5 présent et HPi clair.
