Description
Nous avons affaire à de nombreuses voitures de sport des années 1950 et 1960 de grande classe et de niveau d'exposition, mais il y a quelque chose de vraiment spécial à propos d'un exemple solide, robuste et bien entretenu, utilisable comme celui-ci. Nous avons fourni cette fantastique voiture de conduite pour la dernière fois en 2020 à l'un de nos clients dans le Cambridgeshire et, en quatre années jusqu'à présent, elle a parcouru 200 miles. Avec trois véhicules de collection dans le garage, l'utilisation a été limitée, mais sur ses trajets locaux occasionnels, le véhicule s'est toujours avéré totalement fiable et sur le bouton. Avant son arrivée en 2020, la MGA avait appartenu pendant 31 ans à un propriétaire âgé basé à Skipton, qui l'avait achetée en 1989 à un spécialiste de la MGA et qui avait alors parcouru un nombre impressionnant de 19 000 miles avec la MG. A l'approche de ses 80 ans, il a décidé de se retirer des véhicules classiques et de permettre à un nouveau propriétaire de profiter de ce véritable bijou. C'est à ce moment-là que nous avons pris en charge la voiture en 2020. Nous avons entièrement révisé et préparé la voiture, ce qui comprenait de nouveaux cylindres de roue avant et arrière, des sabots de frein, des tambours de frein, des embouts de biellette de voie et, bien que la loi ne l'exige pas, nous avons fait passer le contrôle technique MG avant de livrer la voiture à son prochain propriétaire. OSU 263 a commencé sa vie aux États-Unis et, en 1989, a été immatriculée au Royaume-Uni et vendue à son propriétaire de longue date. Le contrat de vente du 10 juin 1989 comprenait la conversion à la conduite à droite, le contrôle technique, l'entretien, quelques travaux de peinture et la garantie. Pendant les 31 années où elle est restée en sa possession, la MGA a été exceptionnellement bien entretenue, restaurée avec sympathie et maintenue sans aucune dépense, avec un dossier complet totalisant des milliers de livres sterling avec la voiture. Presque une année jusqu'à la possession de la voiture, en mai 1990, la MGA a été traitée avec un nouveau kit d'embrayage et la boîte de vitesse a été traitée avec un nouveau joint d'arbre de premier mouvement et de nombreuses factures pour diverses pièces sont dans le dossier au début des années 1990. En 1994, le propriétaire de longue date de la voiture a décidé de la faire décaper jusqu'à ce qu'elle ne soit plus qu'une coquille roulante avant de la repeindre. Lors de cette opération, la carrosserie a été traitée avec de nouvelles sections de bas de caisse et de nouveaux panneaux d'ailes intérieurs et extérieurs. Tous les interstices des portes, des ailes et des seuils ont été réglés, le compartiment moteur a été sablé et la voiture a été entièrement repeinte, puis reconstruite avec tous les nouveaux joints et garnitures. Le dessous de la voiture a été traité au Dynatrol et 30 ans après la restauration de la carrosserie, la MGA est toujours incroyablement bien présentée. Les améliorations continues apportées en 1995 comprenaient un nouveau système d'échappement et de nouvelles bagues d'articulation inférieures de la suspension avant, et chaque année, diverses pièces de rechange ont permis de maintenir la MGA dans un état mécanique solide. En 2004, le moteur et la boîte de vitesse de la MGA ont été démontés et reconstruits. Le moteur a été reconstruit avec une nouvelle pompe à huile, un nouveau vilebrequin et de nouveaux roulements, et la boîte de vitesse a été entièrement reconstruite avec de nouveaux roulements d'arbre de transmission là où c'était nécessaire. En 2006, une nouvelle dynamo a été installée, une pompe à eau a été installée en 2010 et l'entretien annuel de la voiture cette année-là comprenait de nouveaux bras de liaison des amortisseurs arrière et un entretien des freins. En 2011, les amortisseurs avant ont été remplacés, les éléments d'allumage ont été remplacés lors de l'entretien de 2012 et en 2013, la culasse a été écrémée, les chambres de combustion décokées, les joints remplacés et les carburateurs équilibrés. Lors des révisions de 2015 et 2017, un peu plus que l'essentiel a été nécessaire et après quelques années de très faible utilisation, nous avons préparé la voiture pour son prochain propriétaire. Quatre ans après avoir vu la voiture pour la dernière fois, la MGA est arrivée chez nous dans un état exceptionnellement bon dans l'ensemble. Près de 10 000 miles après la reconstruction du moteur en 2004, nous pouvons dire que le moteur de 1489cc est fort, en pleine forme et en bonne santé, et qu'il a une très bonne pression d'huile. Le son du moteur est excellent et l'expérience de conduite est rehaussée par une belle note d'échappement. La boîte de vitesse est souple et la MGA se comporte bien. C'est une vraie voiture de conducteur, elle a une belle tenue de route et est capable de faire de longues distances et d'être utilisée régulièrement. L'OSU 263 se présente bien, la peinture Old English a bien vieilli avec un aspect et un toucher de haute qualité, les parties brillantes sont en très bon état et la voiture a un look joliment atténué avec des jantes en acier d'origine. Les garnitures intérieures sont bien présentées avec de la patine, et le compartiment moteur est superbe comme une voiture de conduite typique, et il est clair d'après l'impressionnant dossier d'entretien que cette voiture a eu tout ce dont elle avait besoin au cours des 35 années jusqu'à présent. OSU 263 fait honneur à ses derniers propriétaires et conviendra à quelqu'un qui veut sortir sur la route et apprécier le vrai tourisme ouvert des années 50 de manière fiable.
