Description
A VENDRE Une Ford Puma 1. 7i 16v de première production avec un seul propriétaire et 17, 476 miles. HISTORIQUE DU MODELE Vers la fin de 1993, un groupe de designers du Centre des petits et moyens véhicules de Ford a été invité à présenter des idées pour un nouveau coupé passionnant basé sur le supermini Fiesta. La Puma est le premier petit coupé que Ford ait jamais produit. En ajoutant une suspension plus rigide, des voies avant et arrière plus larges, une boîte de vitesses à rapports courts et un tout nouveau moteur de 1, 7 litre dérivé de Yamaha, l'équipe a produit une voiture pour les conducteurs enthousiastes. La Puma a été lancée en mars 1997 et a fait son apparition dans les salles d'exposition britanniques en juillet. Elle a connu un succès immédiat auprès de la presse automobile et son langage de conception New Edge, ainsi que le spot publicitaire emblématique mettant en scène Steve McQueen et des scènes du film Bullitt, ont contribué à son image branchée.
ÉQUIPEMENT Système de phares avec trois lampes projecteurs, vitres teintées, direction assistée à rapport variable, freins antiblocage, antipatinage, airbag conducteur, rétracteurs pyrotechniques de ceinture de sécurité avant, siège conducteur à réglage électrique en hauteur, alarme périmétrique avec antidémarrage Safeguard System, verrouillage centralisé à distance, intérieur finition aluminium, volant sport en cuir, horloge digitale, vitres électriques, stéréo/ cassette Modèle 5000. Options d'usine ; peinture cuir métallisée, climatisation, rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants. Options du professionnel ; Tapis de sol Puma sur mesure, écrous de roue bloqués par Ford. EXTERIEUR Cette voiture extrêmement précoce est sortie de la chaîne de production le 1er juillet 1997, le mois même où la Puma a été lancée au Royaume-Uni ! En plus d'être une voiture aussi précoce et l'une des plus anciennes encore existantes, elle a un propriétaire unique depuis le début, 17 476 miles et une originalité totale. La peinture optionnelle d'usine en Cuirass Metallic (Code J5), très rare, est magnifique avec une finition uniforme hautement polie. Fait incroyable pour une Puma, les seuils, le dessous et les passages de roues sont d'origine, sans aucune réparation et avec seulement quelques marques, ce qui témoigne de l'entreposage dans un garage depuis l'origine. Même le système d'échappement Ford monobloc est resté en place ! Le seul et unique propriétaire a fait remarquer que la voiture n'a jamais été qu'un jouet de week-end et qu'elle n'a jamais vu la pluie ! Les numéros d'immatriculation du véhicule, marqués par le professionnel, et l'autocollant de la lunette arrière sont toujours présents, et toutes les garnitures, les vitres et les feux sont immaculés. C'est presque du jamais vu dans cet état. INTÉRIEUR Les premières Puma n'offraient qu'une seule offre de garnitures et de selleries pour les deux sièges sport avant, les deux sièges baquets arrière et les garnitures de portes assorties, à savoir le bleu alchimique avec garnitures en tissu Silverstone (code VS). L'intérieur est tout à fait incroyable et pourrait presque être décrit comme un état d'exposition. La sellerie est impeccable et ne présente aucune trace d'usure, tout comme les cartons de porte, les tapis et la garniture de toit. Les tapis Puma à l'avant et à l'arrière sont toujours en place et le propriétaire consciencieux a même placé deux autres jeux de tapis par-dessus ! La planche de bord avec son entourage en aluminium est comme neuve et tous les équipements, commandes et jauges fonctionnent sans problème, même l'air conditionné est glacial. Aussi bien aujourd'hui qu'en 1997 ! MOTEUR ET TRANSMISSION Le très brillant moteur 1, 7 litre de la Puma, dérivé de Yamaha, a été la première Ford à utiliser le calage variable des arbres à cames (VCT). La puissance délivrée est incroyablement souple et énergique, 85 % du couple maximal étant disponible à seulement 1 500 tr/ min. Le système d'admission d'air est réglé pour produire un son plus rauque et, associé à un moteur à régime libre, ce moteur est immensément gratifiant. Le compartiment moteur est totalement standard, d'une propreté irréprochable, avec toutes les plaques, étiquettes et autocollants intacts. La sublime boîte de vitesse sportive à rapports rapprochés est précise et parfaitement pondérée. Avec un poids de seulement 1 039 kg, il s'agit d'une véritable voiture de pilote, capable de surpasser des coupes sport bien plus chères lors de son lancement. JANTES, PNEUS ET FREINS Les jantes en alliage léger 6x15 pouces, de type "Fan Blade", n'ont pas été restaurées et sont dans un état remarquable, sans aucun dommage sur les trottoirs et avec seulement quelques minuscules éclats visibles seulement après un examen très minutieux. Les pneus Pirelli P6000 de taille 195/ 50 R15 sont en excellent état. Les disques avant ventilés assistés, l'anti-blocage et la répartition électronique de la force de freinage assurent un freinage sûr.
HISTORIQUE Une voiture construite en juin 1997, cet exemple a roulé hors de la ligne de production le 1er Juillet, comme confirmé par les dossiers d'usine Ford obtenus, ce qui en fait l'une des voitures de mois de lancement au Royaume-Uni. La voiture a été fournie par le professionnel Ford Doe Motors Ltd de Witham dans l'Essex, et la date d'immatriculation était le 1er août 1997, le premier jour de l'immatriculation R. Il ne reste aujourd'hui qu'une toute petite poignée de Puma portant le préfixe R. Le premier et unique propriétaire était M. et Mme Southgate, dont le nom figure sur la carte V5 de l'unique propriétaire et sur les documents d'achat, notamment le bon de commande du véhicule neuf et la facture de vente confirmant le prix payé de 15 331, 92 £. La voiture n'a jamais été utilisée que comme une voiture de week-end à usage sec et strictement garée à tout moment, et l'existence choyée que la voiture a menée est clairement évidente et un crédit au propriétaire. Un service complet a été effectué en septembre 2024 en utilisant des pièces Ford d'origine et un changement de la courroie de cambridge a également été effectué en septembre 2024 chez le professionnel, TC Harrison Ford à Peterborough, avec des factures à l'appui et l'entrée du carnet d'entretien. Il y a un dossier soigné de factures et chaque contrôle technique depuis le premier en 2000 pour vérifier pleinement le kilométrage incroyablement bas. L'appartenance du propriétaire au Puma Drivers Club, où sont conservés tous les magazines de collection produits par Ford, donne une idée plus précise de ce qu'est la propriété d'un véritable passionné. L'unique propriétaire a fourni une lettre pour le dossier d'historique expliquant son entretien fastidieux. Il y a également une brochure de lancement de l'édition 1 de 1997 et un livret de lancement séparé pour les collectionneurs. Le carnet d'entretien d'origine, le manuel du propriétaire, les guides radio et la documentation associée au point de vente sont conservés dans le portefeuille Ford, ainsi que les deux clés et le porte-clés du professionnel. Une pièce spéciale du patrimoine Ford, un must pour le collectionneur Ford. Contrôle technique juillet 2025, HPI Clear. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour du stock et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
