Descrizione
VENDITA Una Ford Puma 1. 7i 16v di prima produzione con un solo proprietario e 17. 476 miglia. STORIA DEL VILLAGGIO Verso la fine del 1993 un gruppo di progettisti del Centro veicoli piccoli e medi di Ford fu invitato a presentare idee per un nuovo entusiasmante coupé basato sulla supermini Fiesta. Il Puma fu il primo coupé di piccole dimensioni mai marcato da Ford. Con l'aggiunta di sospensioni più rigide, carreggiate anteriori e posteriori più larghe, una scatola del cambio a rapporti ravvicinati e un nuovo motore da 1, 7 litri di derivazione Yamaha, il team produsse un'auto per i guidatori entusiasti. La Puma fu lanciata nel marzo 1997 e arrivò negli autosaloni del Regno Unito nel mese di luglio. Il linguaggio stilistico New Edge e l'iconico spot televisivo con Steve McQueen e le scene del film Bullitt contribuirono alla sua immagine di tendenza.
EQUIPAGGIAMENTO Impianto fari con tre proiettori, vetri oscurati, servosterzo a rapporto variabile, freni antibloccaggio, controllo della trazione, airbag conducente, pretensionatori pirotecnici delle cinture di sicurezza anteriori, sedile conducente regolabile in altezza elettricamente, allarme perimetrale con immobilizzatore Safeguard System, chiusura centralizzata a distanza, interni in alluminio, volante sportivo in pelle, orologio digitale, alzacristalli elettrici, stereo/ cassetta Modello 5000. Opzioni di fabbrica: vernice metallizzata Cuirass, aria condizionata, specchietti retrovisori elettrici e riscaldati. Opzioni del rivenditore: tappetini Puma su misura, dadi ruota bloccati Ford. ESTERNO Questa vettura estremamente precoce è uscita dalla linea di produzione il 1° luglio 1997, proprio nel mese in cui la Puma è stata lanciata nel Regno Unito! Oltre al prestigio di essere una vettura così precoce e una delle più vecchie ancora esistenti, altre credenziali sorprendenti includono un unico proprietario dal nuovo, 17. 476 miglia e totale originalità. La vernice opzionale di fabbrica, il rarissimo Cuirass Metallic (codice J5), si presenta splendidamente con una finitura uniforme altamente lucida. Incredibile per una Puma, i brancardi, la parte inferiore e i passaruota sono originali, senza alcun intervento di riparazione e con pochi segni, a testimonianza del fatto che è stata conservata in garage da nuova. Anche l'impianto di scarico Ford in un unico pezzo è ancora montato! L'unico proprietario ha dichiarato che l'auto è sempre stata un giocattolo per il fine settimana e non ha mai visto la pioggia! Le targhe del rivenditore e l'adesivo del parabrezza posteriore sono ancora presenti e tutte le finiture, i vetri e le luci sono immacolati. INTERNI Le prime Puma offrivano un'unica opzione per le finiture e la tappezzeria dei due sedili anteriori sportivi, dei sedili posteriori a due piani e dei rivestimenti delle portiere abbinati: Alchemy Blue con finiture in tessuto Silverstone (codice VS). Gli interni sono davvero incredibili e si possono quasi descrivere come condizioni da showroom. La tappezzeria è immacolata e non presenta alcuna usura visibile, così come le portiere, i tappeti e il cielo, imperiale. I tappetini Puma anteriori e posteriori sono ancora montati e il proprietario, coscienzioso, ne ha addirittura sovrapposti altri due! La fascia con il bordo in alluminio è come nuova e tutte le apparecchiature, i comandi e gli indicatori sono perfettamente funzionanti, persino l'aria condizionata è fredda come il ghiaccio. Il motore e la trasmissione L'unità da 1, 7 litri di derivazione Yamaha della Puma, assolutamente brillante, è stata la prima Ford a utilizzare la fasatura variabile degli alberi a camme (VCT). L'erogazione di potenza è incredibilmente flessibile ed energica, con l'85% della coppia massima disponibile a soli 1500 giri/ min. Il sistema di induzione dell'aria è stato messo a punto per ottenere un suono più rabbioso e, in combinazione con un motore che gira liberamente, questo propulsore è immensamente gratificante. Il vano motore è totalmente standard, pulitissimo, con tutte le targhette, le etichette e gli adesivi intatti. La sublime scatola del cambio sportiva a rapporti ravvicinati è precisa e dal peso perfetto. Con un peso di soli 1. 039 kg, questa è una vera auto da guida e al momento del lancio era in grado di superare auto sportive molto più costose. RUOTE, PNEUMATICI E FRENI I caratteristici cerchi in lega leggera "Fan Blade" da 6x15 pollici non sono stati restaurati e sono in condizioni notevoli, senza danni ai cordoli e con solo qualche minuscola scheggiatura visibile solo a un esame molto attento. I pneumatici Pirelli P6000 della misura 195/ 50 R15 hanno un battistrada eccellente. I dischi anteriori servoassistiti e ventilati, l'antibloccaggio e la distribuzione elettronica della forza frenante garantiscono una potenza di arresto sicura.
STORIA Questo esemplare, costruito nel giugno 1997, è uscito dalla linea di produzione il 1° luglio, come confermato dai registri di fabbrica Ford ottenuti, marca uno dei mesi di lancio del Regno Unito. L'auto è stata fornita dal rivenditore Ford Doe Motors Ltd di Witham, nell'Essex, e la data di immatricolazione è stata il 1° agosto 1997, il primo giorno di immatricolazione della R. Oggi rimangono solo pochissimi esemplari di Puma con prefisso R. Il primo e unico proprietario è stato il signor e la signora Southgate, nominati sul V5 uniproprietario e sulla documentazione di acquisto, tra cui il modulo d'ordine del veicolo nuovo e la fattura di vendita che conferma il prezzo pagato di 15. 331, 92 sterline. L'auto è sempre stata utilizzata solo come auto da weekend e rigorosamente in garage, e l'esistenza coccolata che l'auto ha condotto è chiaramente evidente e fa onore al proprietario. Un servizio completo è stato effettuato nel settembre 2024 utilizzando ricambi originali Ford e un cambio della cinghia di trasmissione è stato effettuato nel settembre 2024 presso il rivenditore principale, TC Harrison Ford a Peterborough, con fatture di supporto e registrazione nel libro di servizio. C'è un'accurata cartella di fatture e tutti i certificati di revisione a partire dal primo nel 2000 per verificare pienamente il chilometraggio incredibilmente basso. Un'ulteriore prova della proprietà di un vero appassionato è l'appartenenza del proprietario al Puma Drivers Club con tutte le riviste da collezione prodotte da Ford. L'unico proprietario ha fornito una lettera per il fascicolo storico in cui spiega la sua meticolosa manutenzione. Sono presenti anche una brochure di lancio dell'edizione 1 del 1997 e un libretto di lancio separato per i collezionisti. Il libretto di manutenzione originale, il manuale d'uso e manutenzione, le guide radio e la documentazione relativa al punto vendita sono conservati nel portafoglio Ford, insieme alle chiavi e al telecomando del rivenditore. Un pezzo speciale del patrimonio Ford, un must per il collezionista Ford. Certificato di revisione luglio 2025, HPI Clear. Si prega di cercare su Google 'KGF Classic Auto YouTube' e 'KGF Classic Auto Flickr' per un video HD e più foto HR dettagliate di questo veicolo. Tenetevi aggiornati con gli aggiornamenti e le notizie sullo stock: Seguiteci su Facebook, Twitter e Instagram.
