Description
1958 Bristol 406 SLJ Hackett a le plaisir de présenter au marché cette Bristol 406 magnifiquement entretenue, dont le numéro de châssis est 406/ 5236. Finie en vert bicolore associé avec goût à une sellerie en cuir gris clair, des tapis verts assortis à la carrosserie et des liserés gris clair assortis à la sellerie.
Historique du modèle La Bristol 406 a été présentée au public lors du salon de l'automobile de Londres en 1958 à Earls Court. De nombreuses marques ont été apportées à la Bristol 406 par rapport à son prédécesseur, la Bristol 405. La division Bristol Car s'est trouvée en quelque sorte à la fin naturelle du développement de son moteur 6 cylindres 2L très apprécié, ayant été en service à partir de 1947 pour suivre les concurrents, il était temps de changer. Au milieu et à la fin des années 1950, la division a développé son propre moteur 3 litres, qui était censé fonctionner sur un banc d'essai, mais qui n'a malheureusement jamais vu le jour. Au lieu de cela, le distributeur de Bristol, le pilote de course et l'homme d'affaires Bob Gerard, qui pilotait un moteur Bristol Cooper à l'époque, a également vu la nécessité d'un moteur de plus grande cylindrée. Il a réalisé des expériences avec un moteur Bristol de 2 litres sans chemises de cylindres, ce qui lui a permis de monter des pistons plus gros, montrant ainsi les points positifs et le potentiel de ce moteur. Bristol Cars a fini par créer le cylindre 2, 2 110 Bristol, qui présente la cylindrée et la longueur de course maximales possibles. Le moteur 110 Bristol avait une puissance de 105 ch, identique à celle des moteurs de la série 100, mais le couple, très important, atteignait son maximum de 129 lb/ pi à 3 000 tr/ min, alors que le moteur 100 atteignait 123 lb/ pi à 3 750 tr/ min. Les autres changements entre la Bristol 405 et la Bristol 406 étaient les suivants :
- Des freins à disque Dunlop ont été montés aux 4 coins avec une assistance servo - Des carburateurs Solex avec une pompe d'enrichissement pour améliorer la fluidité en croisière - Le châssis a été modifié pour permettre l'utilisation de l'essieu arrière et des disques Salisbury 406/ 5236 Historique Livrée à l'origine le 28 novembre 1958 à Mme Veronica Stonborough de Wimborne Dorset. Pendant que Veronica était propriétaire de la voiture, tous les rapports d'entretien d'usine et les factures ont été conservés en parfait état dans l'historique d'entretien du véhicule. Il semble qu'en 1968, la voiture ait été vendue à un certain P Emms de Bournemouth, mais on ne sait pas grand-chose de la période d'un an pendant laquelle elle lui a appartenu.
En 1969, M. Arthur Ernest Toon a acheté la voiture et a compilé une grande quantité d'histoire au fil des années, tout comme Mme Stonborough, jusqu'à ce qu'il vende la voiture 35 ans plus tard, en 2004. Entre 2004 et 2015, la 406/ 5236 a connu trois propriétaires jusqu'à ce qu'elle trouve son propriétaire actuel.
Au cours des 10 dernières années environ, de grands travaux considérables ont été effectués, pour n'en citer que quelques-uns :
- Restauration de la carrosserie et re-spray - Reconstruction du moteur - Reconstruction de la boîte de vitesses, y compris la 1ère vitesse étant équipée de synchromesh - Remise à neuf du surmultiplicateur - Remise à neuf de l'essieu arrière - Remise à neuf de la suspension arrière - Retrim des sièges avant, de la garniture de tête et des cartes de porte - Révision du système de freinage (disques, plaquettes, étriers et servo) - 1, 2, 3 distributeur, dynamateur et démarreur hi-torque montés - Pare-brise flambant neuf avant et arrière - Projecteurs Marschal flambant neufs équipés d'ampoules à LED.
Et bien plus encore... Nous pensons qu'il s'agit d'une opportunité fantastique d'obtenir un véritable véhicule de collection britannique, la rareté étant une évidence et tous les travaux de restauration ayant été effectués, il s'agit vraiment d'une occasion à ne pas manquer. Pour plus de détails et pour organiser des visites, contacter SLJ Hackett Mobile Telephone : the details below Bureau : the details below E-mail : using the button below
