Beschreibung
1958 Bristol 406 SLJ Hackett freut sich, dem Markt dieses wunderschön gepflegte Bristol 406 Fahrgestellnummer 406/ 5236 zu präsentieren. Fertig in Two-Tone Green gepaart geschmackvoll mit hellgrauen Lederpolsterung zusammen mit Körper passenden grünen Teppichen und Polsterung passenden hellgrauen Paspeln.
Modellgeschichte Der Bristol 406 wurde 1958 auf der London Motor Show in Earls Court der Öffentlichkeit vorgestellt. Am Bristol 406 wurden zahlreiche Änderungen gegenüber dem Vorgängermodell Bristol 405 vorgenommen. Die Bristol Car Division befand sich mit ihrem hochgeschätzten 6-Zylinder-2L-Motor, der seit 1947 im Einsatz war, um mit der Konkurrenz mitzuhalten, an einem natürlichen Ende der Entwicklung - es war Zeit für Veränderungen. Mitte bis Ende der 1950er Jahre wurde ein eigener 3-Liter-Motor entwickelt, der auf einem Prüfstand laufen sollte, aber leider nie zum Einsatz kam. Stattdessen erkannte der Bristol-Vertriebspartner, Rennfahrer und Geschäftsmann Bob Gerard, der zu dieser Zeit einen Bristol-Motor Cooper fuhr, die Notwendigkeit eines Motors mit größerem Hubraum. Er führte Experimente mit einem 2-Liter-Bristol-Motor durch, bei dem keine Zylinderlaufbuchsen eingebaut waren, was ihm ermöglichte, größere Kolben einzubauen, was sich positiv auswirkte, und sah das Potenzial. Bristol Cars entwickelte schließlich den 2. 2 110 Bristol-Zylinder, der den größtmöglichen Hubraum und die größtmögliche Hublänge aufwies. Der 110 Bristol Motor hatte 105 PS, identisch mit den vorherigen Motoren der 100er Serie, aber das wichtige Drehmoment erreichte sein Maximum von 129 lb/ ft bei 3000 RPM, während der 100er Motor 123 lb/ ft bei 3750 RPM erreichte. Andere Änderungen vom Bristol 405 zum Bristol 406 waren wie folgt:
- Dunlop-Scheibenbremsen an allen vier Ecken mit Servounterstützung - Solex-Vergaser mit Anreicherungspumpe zur Verbesserung der Laufruhe beim Cruisen - Das Chassis wurde modifiziert, um die Salisbury-Hinterachse und die Scheiben 406/ 5236 Geschichte Ursprünglich wurde er am 28. November 1958 an eine Frau Veronica Stonborough aus Wimborne, Dorset, ausgeliefert. Während Veronica Stonboroughs Besitz sind alle Werksunterlagen und Rechnungen in perfektem Zustand erhalten geblieben und liegen dem Auto bei. Es scheint, dass das Auto 1968 an einen P. Emms aus Bournemouth verkauft wurde, aber es ist wenig über die einjährige Besitzzeit bekannt.
1969 kaufte Herr Arthur Ernest Toon das Auto und trug im Laufe der Jahre ähnlich wie Frau Stonborough eine große Menge an Geschichte zusammen, bis er das Auto 35 Jahre später im Jahr 2004 verkaufte. In der Zeit von 2004 bis 2015 hatte 406/ 5236 3 Besitzer, bis er den aktuellen Besitzer fand.
In den letzten etwa 10 Jahren wurden zahlreiche umfangreiche Arbeiten durchgeführt, um nur einige zu nennen:
- Karosserierestaurierung und Neulackierung - Motorüberholung - Getriebeüberholung, einschließlich der Ausstattung des 1. Gangs mit Synchromesh - Überholung des Overdrive - Überholung der Hinterachse - Überholung der Hinterradaufhängung - Erneuerung der Vordersitze, des Dachhimmels und der Türkarten - Überholung des Bremssystems (Scheiben, Beläge, Bremssättel und Servo) - Einbau eines 1, 2, 3 Verteilers, einer Lichtmaschine und eines Hochleistungsanlassers - brandneue Windschutzscheiben vorne und hinten - brandneue Marschal-Scheinwerfer mit LED-Lampen.
Und noch viel mehr... Wir sind der Meinung, dass dies eine fantastische Gelegenheit ist, einen echten britischen Klassiker zu erwerben, dessen Seltenheit man nicht verpassen sollte. Für weitere Informationen und zur Vereinbarung von Besichtigungsterminen kontaktieren Sie bitte SLJ Hackett Mobile Telephone: the details below Büro: the details below E-Mail: using the button below
