Descrizione
1958 Bristol 406 SLJ Hackett è lieta di presentare al mercato questa splendida Bristol 406 con telaio numero 406/ 5236. Rifinita in verde bicolore, abbinata con gusto alla tappezzeria in pelle grigio chiaro e ai tappeti verdi in tinta con la carrozzeria e ai profili grigio chiaro in tinta con la tappezzeria.
Storia del modello La Bristol 406 fu presentata al pubblico al Salone dell'automobile di Londra del 1958 a Earls Court. La Bristol 406 marca un gran numero di modifiche rispetto al modello precedente, la Bristol 405. La divisione Auto di Bristol si trovò in un certo senso alla fine dello sviluppo del suo apprezzato motore a 6 cilindri da 2 litri, in servizio dal 1947 per tenere il passo con i concorrenti, era giunto il momento di cambiare. Verso la metà e la fine degli anni Cinquanta fu sviluppato un proprio motore 3L, che si diceva fosse in fase di collaudo ma che purtroppo non fu mai realizzato. Il distributore Bristol, pilota e uomo d'affari Bob Gerard, che all'epoca correva con una Bristol Cooper, vide la necessità di un motore di cilindrata maggiore e fece degli esperimenti con un Bristol da 2 litri senza camicie dei cilindri, consentendogli di montare pistoni più grandi, che dimostrarono i vantaggi e il potenziale. Alla fine Bristol Auto realizzò il cilindro 2. 2 110 Bristol, caratterizzato dalla massima cilindrata e lunghezza di corsa possibile. Il motore 110 Bristol aveva una potenza di 105 CV, identica a quella dei precedenti motori della serie 100, ma la coppia, importantissima, raggiungeva il massimo di 129 lb/ ft a 3000 giri/ min, mentre il motore 100 raggiungeva 123 lb/ ft a 3750 giri/ min. Altri cambiamenti rispetto alla Bristol 405 e alla Bristol 406 erano i seguenti:
- freni a disco Dunlop su tutti e 4 gli angoli con servoassistenza - carburatori Solex con pompa di arricchimento per migliorare la fluidità di marcia - il telaio fu modificato per consentire l'installazione dell'assale posteriore Salisbury e dei dischi 406/ 5236 Storia Spedita originariamente il 28 novembre 1958 a una certa Veronica Stonborough di Wimborne, nel Dorset. Durante la proprietà di Veronica, tutti i registri di manutenzione e le fatture sono stati conservati in perfette condizioni all'interno della cronologia presente con l'auto. Sembra che nel 1968 l'auto sia stata venduta a un certo P Emms di Bournemouth, ma non si sa molto del periodo di proprietà di un anno.
Nel 1969 il sig. Arthur Ernest Toon acquistò l'auto e raccolse una grande quantità di storia nel corso degli anni, proprio come la signora Stonborough, finché non vendette l'auto 35 anni dopo, nel 2004. Nel periodo che va dal 2004 al 2015 la 406/ 5236 ha avuto 3 proprietari fino a quando non ha trovato l'attuale proprietario.
Negli ultimi 10 anni circa sono stati eseguiti numerosi e considerevoli lavori, per citarne alcuni:
- Restauro e riverniciatura della carrozzeria - Ricostruzione del motore - Ricostruzione del cambio, compresa la prima marcia con sincronizzazione - Ristrutturazione dell'overdrive - Ristrutturazione dell'asse posteriore - Ristrutturazione delle sospensioni posteriori - Rifacimento dei sedili anteriori, del cielo, dei pannelli delle porte - Revisione dell'impianto frenante (dischi, pastiglie, pinze e servo) - Montaggio di 1, 2, 3 spinterogeni, dinamometri e avviamento ad alta coppia - Parabrezza anteriori e posteriori nuovi di zecca - Fari Marschal nuovi di zecca con lampadine a LED.
Riteniamo che questa sia una fantastica opportunità per ottenere un'autentica d'epoca britannica, con la sua rarità e tutti i lavori di restauro completati, è davvero da non perdere. Per ulteriori dettagli e per organizzare visualizzazioni contattare SLJ Hackett Telefono cellulare: the details below Ufficio: the details below E-mail: using the button below
