Description
VENTE ACCORDÉE L'une de mes favorites car cette Corniche d'époque amplifie toute la grâce des premières voitures Mulliner Park Ward, sans la posture plus robuste et les gros pare-chocs des versions ultérieures. On pourrait dire que cette histoire est en deux parties... La première étant la joie inébranlable du dernier détenteur à trouver la voiture de ses rêves et la seconde la frustration et l'achat d'un tel véhicule via des canaux qui permettent trop d'embellissements et d'inexactitudes.
La première étant la joie inébranlable du dernier détenteur à trouver la voiture de ses rêves, et la seconde, la frustration et l'achat d'un tel véhicule via des canaux qui permettent l'embellissement et les inexactitudes. Achetée il y a un an, il est immédiatement devenu évident que la séduisante Corniche n'était pas tout ce qu'il pensait qu'elle était ! En gros, c'était l'aspect mécanique qui avait été gravement négligé ou, pire encore, pris en charge par des personnes n'ayant pas l'expertise nécessaire. Étant un homme pragmatique, il a pris les choses au sérieux et s'est mis à la recherche d'un spécialiste Rolls-Royce qui l'aiderait à récupérer ce qui est fondamentalement une bonne voiture mais qui a des besoins en ingénierie, pour en faire une Corniche très belle et utilisable, qui fonctionnera, se conduira et fonctionnera comme il se doit. Le célèbre Paul Brown de A&S Engineering a été contacté et a vraiment eu carte blanche. Curieusement, il a vu la voiture pour la dernière fois en 1992, mais il est évident que beaucoup de choses ont changé au cours de ces 32 années ! Il est pratiquement impossible de résumer toutes les facettes du travail entrepris, mais il est inutile de dire que cela a représenté 6 mois de sang, de sueur et de larmes de Paul et un montant stupéfiant de 49 847 livres sterling de factures. En fait, il y a 15 pages de description des travaux et 10 pages de facturation. Comme on peut l'imaginer, ce n'est pas du tout un scénario idéal étant donné que le coût initial de la vente aux enchères était de 25 000 £. Le tableau de bord en noyer a été magnifiquement replaqué mais pas les placages arrière, l'argent ayant été utilisé de préférence ailleurs, et il y a un widget dans le système de climatisation qui a besoin d'attention - heureusement, nous pouvons nous en occuper si le prochain propriétaire le souhaite.
La peinture en deux tons, Willow Gold sur Wendy Brown, rompt avec la fadeur d'une couleur unique et, à mon avis, complète parfaitement la forme de la voiture. L'intérieur s'est agréablement adouci et c'est un endroit extrêmement confortable. A l'exception des éléments mentionnés ci-dessus, tout fonctionne comme il se doit. L'historique écrit et les contrôles techniques précédents, datant de 1977, confirment heureusement le kilométrage de 72 465. Je doute qu'aucune autre FHC disponible sur le marché aujourd'hui ait fait l'objet d'une révision mécanique aussi complète et récente. Disponible maintenant à la MOITIÉ du prix d'achat cumulé et des frais récemment encourus. Une somme de travail monumentale pour récupérer cette Corniche mais le résultat final est certainement très impressionnant. C'est avec plaisir que nous répondrons à toutes les autres questions que vous pourriez avoir. Cependant, pour vraiment apprécier cette Rolls-Royce, il faut la voir "en chair et en os", alors n'hésitez pas à m'appeler directement au the details below pour organiser une visite.
