Description
1949 MG TC - Restauration extensive 'fresh frame' Les échanges de pièces de n'importe quel âge/ valeur sont les bienvenus, je peux aider à la livraison sur remorque au Royaume-Uni et en Europe et offrir une expédition dans le monde entier. Je propose une couverture de garantie étendue comprenant 'réparations illimitées, assistance routière et récupération, location de voiture et voyage aller' jusqu'à 36 mois par le biais du plan de garantie de véhicule classique de Warrantywise (veuillez demander la documentation de la politique si vous êtes intéressé) Vue d'ensemble : Objet d'une restauration hors carrosserie depuis 2016, avec un nouveau cadre, des panneaux frais et une révision mécanique/électrique complète.
La voiture a fait l'objet d'une restauration de la carrosserie depuis 2016, avec un nouveau châssis, des panneaux neufs et une révision complète de la mécanique et de l'électricité. 15 000 livres sterling de factures et de photographies (la plupart sont des pièces détachées et ne comprennent donc pas la main d'œuvre !) Elle vient juste d'être repeinte en ivoire avec des jantes rouges, une calandre et des tuyauteries de carrosserie, ce qui en fait une voiture très fraîche et frappante en personne. Grâce à une reconstruction, le moteur est puissant avec une chaîne cinématique silencieuse, l'embrayage de remplacement mord correctement, toutes les vitesses s'engagent bien et elle s'arrête comme il se doit. Un kit de direction Tomkins et des amortisseurs refaits signifient que la direction est serrée et qu'elle tient très bien la route. Histoire : Les registres de construction de l'usine montrent que TC10001 a été construite le 20 octobre 1949, ce qui en fait l'une des 250 dernières à quitter Abingdon, et prouve qu'il s'agit d'une voiture dont les numéros correspondent puisqu'elle conserve toujours son moteur d'origine XPAG10655. En 2014, elle a été importée au Royaume-Uni par MG XPAG LTD depuis le Beverley Hills Car Club de Los Angeles, en Californie. Au cours de mes recherches, j'ai retrouvé l'annonce de vente qui la décrivait comme " un conducteur de week-end très présentable et une belle trouvaille car les MG-TC sont de plus en plus difficiles à trouver, a été en voiture californienne pendant de nombreuses années et est mécaniquement saine. " Elle a été finie dans sa couleur d'origine présumée, l'ivoire, avec un intérieur marron, plutôt que le Regency Red ou le Shires Green d'usine.
Son premier propriétaire britannique n'a pas perdu de temps pour entreprendre une restauration complète. Il existe une grande quantité de factures et de photographies montrant l'étendue de la reconstruction, voir les sections suivantes pour plus de détails. Les principaux points à noter sont un nouveau cadre en frêne et tous les panneaux ramenés au métal nu ou remplacés avant d'être repeints en Shires Green. Extérieur : Nous venons de faire repeindre le métal nu pour redonner à la voiture (ce que nous pensons être) sa couleur d'origine, l'ivoire, avec des contrastes de rouge. Les roues ont été refaites en rouge, ce qui n'est sans doute pas correct pour l'époque et peut être facilement changé, mais nous pensons que cela fait une différence frappante et illumine vraiment la voiture ! Pendant sa restauration, la majorité des chromes ont été remplacés, y compris les phares, les feux de route et le klaxon.
Un nouveau porte-bagages en acier inoxydable a été installé et le radiateur a été rechromé. Moss Europe a fourni une capote et des vitres latérales en Tan qui sont en excellent état et s'adaptent très bien. Ils sont marqués d'un matériau à base de toile appelé stay fast et utilisent les gabarits d'usine d'origine. Ils sont décrits comme étant les plus proches de l'original.
Intérieur : Au cours de sa restauration, la majeure partie de l'intérieur a été remplacée par un ensemble de moquettes touffetées en nylon Honey Tan et un kit complet de garnitures (panneaux latéraux) en cuir Biscuit. Les nouveaux sièges et coussins ont été recouverts de cuir Biscuit. Le tableau de bord a été recâblé, un nouveau compteur de vitesse et un nouveau tachymètre ont été installés et un nouveau cordon de tableau de bord a été utilisé lors de la réinstallation. A noter la précision surprenante du nouveau compteur, un nouveau câble de compteur a été utilisé mais chapeau à celui qui l'a calibré ! Entretien/ Mécanique : Il y a une énorme quantité de factures de pièces de rechange sur toute la voiture, sans doute trop nombreuses pour être énumérées, mais un aperçu des éléments significatifs suit. Le moteur a été démonté et la faible compression a été marquée par la pose de nouveaux joints d'étanchéité. Le carburateur a été refait avec des gicleurs neufs, etc. Une nouvelle pompe à eau, un nouveau collecteur d'admission et une nouvelle pompe à eau ont été montés et le radiateur a été recuit. Un faisceau de câblage, un régulateur de tension et une pompe à carburant électrique ont été remplacés. Le châssis ne présente aucun signe de corrosion, les conduites de frein et les fixations sous la carrosserie semblent neuves.
