Beschreibung
1949 MG TC - Umfangreiche "frischen Rahmen" Restaurierung Teil Austausch von jedem Alter / Wert begrüßt werden, kann ich mit angehängten Lieferung in Großbritannien und Europa zu unterstützen und bieten weltweiten Versand. Ich biete erweiterte Garantieabdeckung einschließlich "unbegrenzte Reparaturen, Pannenhilfe & erholen, Mietwagen und Weiterreise" für bis zu 36 Monate durch Warrantywise Oldtimer-Garantie-Plan (bitte fragen Sie nach der Politik Dokumentation, wenn von Interesse) Überblick: Vorbehaltlich einer Karosserie ab Restaurierung seit 2016, mit einem neuen Rahmen, frische Platten und umfassende mechanische / elektrische Überholung.
Umfangreiche Aufzeichnungen von Fotos und Rechnungen im Gesamtwert von über £ 15. 000 (die meisten davon sind Teile allein daher nicht inklusive der Arbeit!) Es hat gerade von einem nackten Metall respray in Elfenbein mit roten Rädern, Kühlergrill und Karosserie Rohrleitungen machen für eine sehr frische und auffallend aussehende Auto in Person zurück. Auf der Straße ist es so gut wie jeder T-Type ich gefahren habe! Dank einer Überholung ist der Motor stark und der Antriebsstrang leise, die Ersatzkupplung beißt richtig, alle Gänge lassen sich gut einlegen und der Wagen hält an, wie er soll. Ein Tomkins-Lenkungssatz und neu gebaute Dämpfer bedeuten, dass die Lenkung straff ist und er die Straße sehr gut hält. Geschichte: Die Werksaufzeichnungen zeigen, dass TC10001 am 20. Oktober 1949 gebaut wurde, was ihn zu einem der letzten 250 macht, die Abingdon verlassen haben, und beweist, dass es ein nummerngleiches Auto ist, da es immer noch seinen Originalmotor XPAG10655 behält. 2014 wurde er von MG XPAG LTD vom Beverley Hills Car Club in Los Angeles, Kalifornien, zurück nach Großbritannien importiert. Bei meinen Recherchen fand ich die Verkaufsanzeige, in der er als "sehr vorzeigbarer Wochenendfahrer und großartiger Fund beschrieben wird, da MG-TCs immer seltener zu finden sind, er wurde in Kalifornien viele Jahre lang gefahren und ist mechanisch gesund." Er wurde in der vermutlich ursprünglichen Farbe Elfenbein mit einer braunen Innenausstattung statt in Regency Red oder Shires Green ab Werk lackiert.
Sein erster britischer Besitzer verschwendete keine Zeit mit einer kompletten Restaurierung. Es gibt eine große Anzahl von Rechnungen und Fotos, die das Ausmaß des Umbaus zeigen, siehe weitere Abschnitte für weitere Einzelheiten. Die wichtigsten Punkte waren ein neuer Eschenholzrahmen und alle Paneele, die bis auf das blanke Metall zurückgebaut oder ersetzt wurden, bevor sie in Shires Green neu lackiert wurden. Außen: Wir haben das Auto gerade neu lackiert und ihm seine ursprüngliche Farbe Elfenbein mit roten Kontrasten zurückgegeben (was wir glauben). Die Räder wurden in Rot neu lackiert, was wohl nicht zeitgemäß ist und leicht geändert werden kann, aber wir denken, dass es einen markanten Unterschied macht und das Auto wirklich aufhellt! Während der Restaurierung wurde der Großteil der Chromarbeiten ersetzt, einschließlich Scheinwerfer, Fahrlicht und Hupe.
Ein neuer Gepäckträger aus rostfreiem Stahl wurde montiert und der Kühler wurde neu verchromt. Moss Europe lieferte ein Tan-Verdeck und Seitenscheiben, die in ausgezeichnetem Zustand sind und sehr gut passen. Sie sind aus einem auf Segeltuch basierenden Material namens Stay Fast hergestellt und verwenden die originalen Werksvorrichtungen und werden als das, was dem Original am nächsten kommt, beschrieben.
Innenausstattung: Während der Restaurierung wurde der größte Teil der Innenausstattung durch einen Honey Tan Nylontuftteppich und einen kompletten Verkleidungssatz (Seitenverkleidungen) in Biscuit-Leder ersetzt. Frische Sitzbezüge und Kissen wurden mit Biscuit-Lederbezügen bezogen. Das Armaturenbrett wurde neu verdrahtet und ein neuer Tachometer und Drehzahlmesser wurden installiert. Eine Randnotiz ist die überraschende Genauigkeit des neuen Tachos, es wurde ein neues Tachokabel verwendet, aber Hut ab vor dem, der ihn kalibriert hat! Wartung/ Mechanik: Es gibt eine riesige Menge an Rechnungen über Ersatzteile im gesamten Auto, wohl zu viele, um sie aufzulisten, aber es folgt ein Überblick über die wichtigsten Punkte. Der Motor wurde zerlegt und die niedrige Kompression mit neuen Dichtungen ausgeglichen. Der Vergaser wurde mit neuen Düsen usw. neu aufgebaut. Eine neue Wasserpumpe, ein neuer Ansaugkrümmer und eine neue Wasserpumpe wurden eingebaut, und der Kühler wurde neu beschichtet. Ein neuer Kabelbaum, ein Spannungsregler und eine elektrische Kraftstoffpumpe wurden eingebaut. Das Fahrgestell zeigt keine Anzeichen von Korrosion, Bremsleitungen und Unterbodenbefestigungen sehen aus wie neu.
