Description
Cette magnifique et très correcte Bugatti Type 57C Stelvio est une voiture dont les numéros correspondent et dont la provenance est intéressante.
La Bugatti Type 57C était une évolution de la Type 57 introduite en 1934. Le Type 57C a été produit de 1937 à 1940 seulement et utilisait notamment un compresseur Roots. Ce compresseur a permis d'augmenter la puissance de 25 CV, donnant au Type 57C une puissance de 160 CV. Cette puissance a permis à la Bugatti d'atteindre une vitesse de pointe de 178 km/ h. Ce n'était pas une mince affaire en 1938 et à l'époque, la plupart des gens ne voyaient la Type 57C que de loin ou tout simplement l'arrière de la voiture qui filait à toute allure.
Le 21 avril 1938, le concessionnaire Bugatti de Marseille, M. Gaston Descollas, passe commande de cette voiture de démonstration. La voiture a été livrée à M. Descollas par les usines Bugatti en septembre 1938, la carrosserie Stelvio ayant été achevée par Gangloff quelques semaines seulement avant la livraison finale. M. Descollas n'a eu le plaisir de posséder Ch. 57716 que jusqu'au mois d'octobre de la même année, date à laquelle elle a été vendue pour la première fois. De 1938 à 1946, trois autres propriétaires se sont succédé. En avril 1946, la Bugatti Type 57C Ch. 57716 a été immatriculée à Madrid.
L'histoire de Ch. 57716 dans les années 1950 n'est pas connue, mais en 1964, elle a été achetée dans le sud de la France et transférée au Danemark où elle a été exposée au château d'Aalholm.
À cette époque, la Bugatti avait été reconstruite et se présentait dans des spécifications légèrement différentes de l'original, en rouge et noir.
En 2012, la Bugatti Ch. 57716 a été vendue aux enchères sur le domaine d'Aalholm par RM Auctions et, par l'intermédiaire de divers propriétaires en Europe, a finalement retrouvé son chemin vers le Danemark en 2014 avec le propriétaire actuel, un collectionneur avide de Bugattis.
À ce stade, il a été décidé d'effectuer une restauration sans frais à l'état de concours pour ramener le Type 57C Stelvio à sa grandeur d'antan.
Il s'en est suivi une restauration exhaustive qui s'est étalée sur plusieurs années dans l'atelier interne de l'entreprise, qui abrite la collection Bugatti. La recherche de l'originalité n'a laissé aucun détail en suspens et toute l'équipe de l'atelier a participé à l'achèvement de cette tâche. Une documentation photographique de la restauration suit naturellement la Bugatti.
La Bugatti Type 57C fait désormais partie de la collection de haut niveau consacrée aux coupes sport françaises et italiennes d'avant-guerre. La collection est dotée d'un impressionnant atelier interne comprenant des mécaniques spécialisées, un atelier de tôlerie, une fonderie et un atelier de menuiserie. En fait, la seule installation qui n'est pas prise en charge est la sellerie, tout le reste étant réalisé en interne et selon les normes les plus strictes.
Le fait que des amis de Bugatti du monde entier envoient leurs possessions de prix à l'atelier pour qu'elles y soient travaillées témoigne de l'engagement et de la haute qualité de l'exécution.
Aujourd'hui, la Bugatti Type 57C Stelvio se présente en état de concours. Elle est prête à être présentée à n'importe quelle exposition de niveau concours, ou à être appréciée à toute vitesse sur la route, comme l'avait imaginé Ettore Bugatti.
Cette Bugatti ne décevra en aucun cas et a été construite et préparée pour être appréciée sur la route. Il s'agit d'un exemple clé en main qui apportera un grand plaisir, à la fois visuel et sur la route.
La Bugatti Type 57C Stelvio est immatriculée au Danemark (UE).
N'hésitez pas à nous contacter pour obtenir de plus amples informations, les spécifications et un document détaillé décrivant toute l'histoire de Ch. 57716 et, plus généralement, le développement de la Bugatti Type 57.
Il est fortement recommandé de voir et de sentir la Bugatti à vitesse réelle. Cette visite peut naturellement être organisée en combinaison avec une visite de l'ensemble de la collection et de l'atelier de restauration interne.
