Descrizione
Questa bellissima e correttissima Bugatti Tipo 57C Stelvio è un'auto con numeri corrispondenti e una provenienza interessante.
La Bugatti Tipo 57C fu un'evoluzione della Tipo 57 introdotta nel 1934. Il tipo 57C fu prodotto solo dal 1937 al 1940 e utilizzava soprattutto un compressore Roots. Il compressore contribuì ad aumentare la potenza di 25 CV, dando alla Tipo 57C una potenza di 160 CV. Ciò contribuì a spingere la Bugatti a una velocità massima di 178 km/ h. Non un'impresa da poco nel 1938 e nel 1940. Un'impresa non da poco nel 1938 e, all'epoca, la maggior parte delle persone vedeva la Tipo 57C passare solo di sfuggita o, più semplicemente, vedeva solo la parte posteriore dell'auto sfrecciare via.
Ordinata per la prima volta come auto dimostrativa dal rivenditore Bugatti di Marsiglia, Gaston Descollas, il 21 aprile 1938. La vettura fu consegnata al signor Descollas dalle Officine Bugatti nel settembre 1938, dopo che la carrozzeria Stelvio era stata rifinita da Gangloff solo poche settimane prima della consegna finale. Il signor Descollas ebbe il piacere di possedere la Ch. 57716 solo fino a ottobre dello stesso anno, quando fu venduta per la prima volta. Dal 1938 al 1946 seguirono altri tre proprietari. Nell'aprile del 1946 la Bugatti Tipo 57C Ch. 57716 fu iscritta a Madrid.
La storia della Ch. 57716 negli anni Cinquanta non è nota, ma nel 1964 fu acquistata nel sud della Francia e trasferita in Danimarca, dove fu esposta al Castello di Aalholm, in Danimarca.
A quel punto, la Bugatti era stata ricostruita e si presentava con specifiche leggermente diverse dall'originale, nei colori rosso e nero.
Nel 2012 la Bugatti Ch. 57716 è stata venduta all'asta nella tenuta di Aalholm da RM Auctions e, attraverso vari proprietari in Europa, è tornata in Danimarca nel 2014 con l'attuale proprietario, un appassionato collezionista di Bugatti.
A questo punto, si è deciso di eseguire un restauro senza badare a spese per riportare la Tipo 57C Stelvio alla sua antica grandezza.
Ne è seguito un restauro esaustivo, condotto per diversi anni nell'officina interna che ospita la collezione Bugatti. Nessuna pietra è stata lasciata intatta nella Ricerca in corso dell'originalità e l'intero staff dell'officina è stato coinvolto nel completamento di questo compito. Una documentazione fotografica del restauro segue naturalmente la Bugatti.
La Bugatti Tipo 57C fa ora parte della collezione di alto profilo che si concentra sulle auto sportive francesi e italiane dell'anteguerra. La collezione vanta un'impressionante officina interna con strutture che vanno dalla meccanica specializzata, all'officina di battitura dei pannelli, alla fonderia e al laboratorio del legno. In effetti, l'unica struttura non fornita è la tappezzeria, mentre tutto il resto è realizzato internamente e con i più alti standard.
Il fatto che gli amici Bugatti di tutto il mondo inviino le loro preziose proprietà per farle lavorare in officina è una testimonianza della dedizione e dell'alta qualità della lavorazione.
Oggi, la Bugatti Tipo 57C Stelvio si presenta in condizioni da concorso. È pronta per essere esposta in qualsiasi mostra di livello concours, o per essere goduta in velocità su strada, come immaginato da Ettore Bugatti.
La Bugatti non deluderà di certo sotto nessun aspetto ed è stata costruita e preparata per essere goduta su strada. Si tratta di un esemplare chiavi in mano che darà grandi soddisfazioni, sia dal punto di vista estetico che su strada.
La Bugatti Tipo 57C Stelvio è iscritta alla circolazione con documento di registrazione danese (UE) in corso di validità.
Per ulteriori informazioni, specifiche e un documento dettagliato che illustra l'intera storia del Ch. 57716 e, più in generale, lo sviluppo del Bugatti Tipo 57, contattateci.
Si consiglia vivamente di vedere e toccare con mano la Bugatti in velocità. Questo può naturalmente essere organizzato in combinazione con una visita all'intera collezione e alla struttura di restauro interna.
