Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26 Mar, 2025 9:00 1940 Sunbeam C24S L'une des rares connues Estimation £7, 000 - £8, 000 N° d'immatriculation : GGF 409 N° de châssis : 1155 Contrôle technique : Exempt Rare Sunbeam "high cam" restaurée à un bon niveau Juste une poignée connue pour avoir survécu sur le registre Sunbeam Fourche de style Matchless avec freins et ressorts de contrôle Boîte de vitesses Burman de haut niveau : Exempt Rare Sunbeam 'high cam' restaurée à un bon niveau Juste une poignée connue pour avoir survécu sur le Registre Sunbeam Fourche et frein de style Matchless avec ressorts de contrôle, boîte de vitesse Burman, et tuyau d'échappement de haut niveau Fonctionne bien et a été utilisée avec parcimonie par le propriétaire actuel V5C sur le dossier avec une foule de documents et un livre de pièces détachées de 1939 Tous les numéros corrects AMC a acheté l'entreprise Sunbeam en 1937 en tant que fabricant de motocyclettes bien établi. La production a été transférée de Wolverhampton à Plumstead. Le stock disponible était si important qu'il a suffi à maintenir la production à Londres pendant plus d'une année. Fin 1938, une nouvelle gamme de machines à soupapes en tête est lancée, allant de 250 cm3 à 600 cm3. Le nouveau moteur est du type à arbre à cames haut, avec un cylindre profondément enfoncé dans le grand carter de vilebrequin. Il est doté d'un grand carter de distribution portant l'inscription "Sunbeam", qui contient la chaîne qui entraîne le moteur et qui est tendue par un tendeur Weller. Les freins ont été améliorés, notamment avec un tambour de 8 pouces qui améliore le freinage. Les modèles étaient offerts en version standard, en version Sport (S) et en version Compétition (T). La B25S avait des garde-boue sport, un tuyau d'échappement ascendant et un moteur spécialement réglé avec un piston à haute compression et une culasse et des orifices polis. La C24S était le dernier modèle Sunbeam d'avant-guerre. Cette Sunbeam C24S de 1940 a été achetée par le beau-père du vendeur au début des années 1970. En raison d'engagements, la Sunbeam est restée intacte jusqu'à ce qu'elle soit confiée au gendre, considéré comme un candidat valable pour restaurer la C24S et la sauver de la ferraille en 1999. Le vendeur actuel a finalement entrepris la restauration de ce modèle très rare au début de l'année 2000, dont le Sunbeam Register ne connaît qu'une poignée d'exemplaires. Entièrement démontée jusqu'au châssis, les composants ont été minutieusement vérifiés, nettoyés et remplacés si nécessaire. La restauration a duré plusieurs années et l'attention portée à l'exactitude était primordiale pour cette mécanique, qui a notamment fait un voyage de plus de 500 miles jusqu'en Écosse depuis la maison du vendeur. Depuis la restauration de la Sunbeam, et jusqu'à récemment, le vendeur l'a emmenée à de nombreux salons et événements. La restauration a tenu, elle se présente très bien et est un bon exemple du Modèle. Elle est accompagnée d'une carte grise, de vieilles photos de sa découverte et de sa restauration, d'un manuel et de livres de pièces détachées, de copies de Bruce Main Smith et de nombreuses vieilles vignettes fiscales datant de 1947.
