Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26 mar, 2025 9:00 1940 Sunbeam C24S Uno dei pochi esemplari conosciuti Stima £ 7. 000 - £ 8. 000 Numero di immatricolazione: GGF 409 Numero di telaio: 1155 Certificato di revisione: Exempt Rara Sunbeam "high cam" restaurata a un buon livello Solo una manciata di esemplari sopravvissuti al registro Sunbeam Forcelle e freni in stile Matchless con molle di controllo, scatola del cambio Burman e tubo di scarico ad alto livello Funziona bene ed è stata usata con parsimonia dall'attuale proprietario Carta di circolazione in archivio con una serie di documenti e un libretto di ricambi del 1939 Tutti i numeri corretti AMC ha acquistato l'attività Sunbeam nel 1937 come produttore di motociclette ben consolidato. La produzione si spostò da Wolverhampton a Plumstead. Le scorte disponibili erano talmente tante da sostenere la produzione a Londra per più di un anno. Alla fine del 1938 fu lanciata una nuova linea di moto OHV, che andava da 250 a 600 cc. Il nuovo design del motore era del tipo ad albero a camme alto, con la canna del cilindro affondata in profondità nel grande basamento. È dotato di un grande coperchio della distribuzione con una splendida scritta "Sunbeam" che contiene la catena che aziona il magdyno ed è tesa da un tenditore Weller. I freni sono stati migliorati, in particolare con un tamburo da 8" che ha migliorato l'arresto. I modelli furono offerti in versione standard e nelle versioni Sport (S) e Competition (T). La B25S aveva parafanghi sportivi, tubo di scarico rialzato e un motore appositamente messo a punto con pistone ad alta compressione e testa e luci lucidate. La C24S è stata l'ultimo modello Sunbeam dell'anteguerra. Questa Sunbeam C24S del 1940, risalente al periodo bellico, è stata acquistata dal suocero del venditore all'inizio degli anni Settanta. A causa di impegni, la Sunbeam è rimasta intatta fino a quando è stata lasciata al genero, considerato un degno candidato per il restauro della C24S e per salvarla dal rottamatore nel 1999. All'inizio del 2000 l'attuale venditore si è finalmente dedicato al restauro di questo modello molto raro, di cui si conosce solo una manciata di esemplari nel registro Sunbeam. Completamente smontata fino al telaio, i componenti sono stati accuratamente controllati, puliti e sostituiti dove necessario. Il restauro è durato diversi anni e l'attenzione alla correttezza è stata fondamentale per questa macchina, che ha incluso un viaggio in Scozia dalla casa del venditore di oltre 500 miglia. Dal restauro della Sunbeam, fino a poco tempo fa, il venditore l'aveva portata a molte mostre ed eventi. Il restauro ha retto, si presenta molto bene ed è un buon esempio del modello. Viene fornita completa di carta di circolazione, vecchie foto di quando è stata trovata e restaurata, manuali e libri di ricambi, copie di Bruce Main Smith e molti vecchi libretti fiscali risalenti al 1947.
