Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26 Mar, 2025 9:00 1940 Sunbeam C24S Eines von nur einer Handvoll bekannter Exemplare Schätzung £7, 000 - £8, 000 Registrierungsnummer: GGF 409 Rahmennummer: 1155 MOT: Ausgenommen Seltene Sunbeam "High Cam" zu einem guten Standard restauriert Nur eine Handvoll bekannt, um auf der Sunbeam Register überlebt haben Matchless-Stil Gabeln und Bremsen mit Check-Federn, Burman-Getriebe und High-Level-Auspuffrohr Laufen gut und sparsam von der aktuellen Besitzer V5C auf Datei mit einer Vielzahl von Papieren und einem 1939 Ersatzteile Buch Alle korrekten Zahlen AMC kaufte die Sunbeam Geschäft im Jahr 1937 als eine gut etablierte Motorradhersteller. Die Produktion wurde von Wolverhampton nach Plumstead verlegt. Die Lagerbestände waren so groß, dass sie ausreichten, um die Produktion in London für mehr als ein Jahr aufrechtzuerhalten. Ende 1938 wurde eine neue Reihe von OHV-Maschinen auf den Markt gebracht, die von 250 ccm bis 600 ccm reichten. Die neue Motorkonstruktion war vom Typ mit hoher Nockenwelle, wobei das Zylinderrohr tief in das große Kurbelgehäuse eingelassen war. Er hat einen großen Steuergehäusedeckel mit einem wunderschönen Sunbeam"-Schriftzug, der die Kette enthält, die den Magdyno antreibt und von einem Weller-Spanner gespannt wird. Die Bremsen wurden verbessert, vor allem durch eine 8-Zoll-Trommel mit verbesserter Bremswirkung. Die Modelle wurden in der Standardausführung und in den Ausführungen Sport (S) und Competition (T) angeboten. Der B25S hatte Sportkotflügel, einen hochgezogenen Auspuff und einen speziell abgestimmten Motor mit hochverdichteten Kolben und polierten Zylinderköpfen und -kanälen. Der C24S war das letzte Vorkriegsmodell von Sunbeam. Dieser Sunbeam C24S aus dem Jahr 1940 wurde vom Schwiegervater des Verkäufers in den frühen 1970er Jahren erworben. Aufgrund von Verpflichtungen blieb der Sunbeam unangetastet, bis er dem Schwiegersohn überlassen wurde, der als würdiger Kandidat für die Restaurierung des C24S angesehen wurde und ihn 1999 vor dem Schrotthändler rettete. Der jetzige Verkäufer machte sich schließlich Anfang 2000 an die Restaurierung dieses sehr seltenen Modells, von dem nur eine Handvoll im Sunbeam-Register verzeichnet ist. Der Wagen wurde komplett bis auf den Rahmen zerlegt, die Komponenten wurden gründlich überprüft, gereinigt und, wo nötig, ersetzt. Die Restaurierung dauerte mehrere Jahre, wobei die Korrektheit der Maschine im Vordergrund stand. Dazu gehörte auch eine Reise nach Schottland vom Haus des Verkäufers aus über 500 Meilen. Seit der Restaurierung der Sunbeam hat der Verkäufer sie bis vor kurzem zu vielen Ausstellungen und Veranstaltungen mitgenommen. Die Restaurierung hat gehalten, es präsentiert sich sehr gut und ist ein gutes Beispiel für das Modell. Es kommt komplett mit einem V5C, alten Fotos, als es gefunden und restauriert wurde, Handbuch und Teilebücher, Kopien von Bruce Main Smith und viele alte Steuerscheiben aus dem Jahr 1947 zurück.
