Description
A VENDRE La plus originale des Skoda 136 Rapid, propriété de la famille depuis l'origine, avec 12 670 miles.
EQUIPEMENT Carrosserie coupé sport deux portes, moteur situé à l'arrière avec couvercle de compartiment à lamelles, grand coffre à bagages avant à charnières latérales, becquet arrière intégré, pare-chocs avant et arrière moulés en deux parties, bandes de frottement latérales, pare-brise feuilleté, phares halogènes rectangulaires, deux feux de recul, deux feux antibrouillard arrière, clignotants avant enveloppants, lave-glaces électriques à 4 jets, garde-boue arrière, bouchon de réservoir d'essence verrouillable, sièges avant entièrement inclinables avec appuie-tête intégrés, sièges arrière individuels rabattables, lunette arrière chauffante, témoin de bas niveau de carburant, compte-tours, boîte à gants verrouillable, radio-cassette stéréo, trousse à outils, ampoule de rechange et pochette à fusibles. Accessoires du professionnel : Large flash latéral en style gradué, tapis de sol Skoda. EXTÉRIEUR Qu'est-ce qui se comporte comme une Porsche, ne coûte que 4 200 £ et est plus amusant qu'une Golf GTi ? Selon l'édition du 28 septembre 1988 du magazine Autocar & Motor, la réponse est la Skoda 136 Rapid, la voiture sportive fastback de tête de gamme ! Ce rare exemple survivant a été détenu depuis l'origine par trois frères et a parcouru 12 670 miles. Spécifiée en blanc hermine (code 1052), la peinture est d'origine. La qualité douteuse de la peinture d'usine, telle qu'elle sortait de la petite usine de Kvasiny en 1991, est bien connue de la fraternité des Skoda à moteur arrière ! Le blanc hermine est l'une des couleurs les plus problématiques, à tel point que beaucoup ont été repeintes sous garantie par Skoda sans discussion. Le premier propriétaire a choisi de ne pas faire repeindre la voiture sous garantie afin de préserver l'originalité de l'usine et c'est pourquoi il y a des imperfections partout ainsi que des zones touchées visibles. Tous les panneaux sont d'origine et en très bon état. Le dessous est très propre et une inspection minutieuse permet de s'assurer de l'intégrité structurelle de la voiture. Les pare-chocs en deux parties, les vitres gravées de Thorax, les feux et les garnitures sont tous parfaitement intacts et ne présentent aucun dommage. Les numéros d'immatriculation du véhicule fournis par le professionnel, l'autocollant de l'écran arrière et l'autocollant du rallye Lombard RAC sont toujours en place, car la voiture a quitté le concessionnaire à l'état neuf. Il y a également un autocollant du Skoda Owners Club et un autocollant de l'Institute of Advanced Motorists indiquant les qualifications du propriétaire enthousiaste. Le support de la vignette fiscale du professionnel qui l'a fournie affiche même encore la première vignette de 1991 ! Totalement originale et intacte. INTERIEUR La simplicité était l'éthique derrière ces voitures à tel point que la spécification était une affaire "à prendre ou à laisser" avec aucune option d'usine disponible ! En rapport avec le très faible kilométrage, le tissu noir des sièges avec des bandes blanches nettes est dans un état incroyable, sans amincissement ni déchirure, même sur le dessus des sièges arrière, et les cartes de porte en vinyle noir sont entièrement intactes. Les tapis respirent la durabilité plutôt que l'opulence et les poils résistants sont protégés par les tapis de sol Skoda d'origine, gris et robustes. Tous les équipements intérieurs sont parfaitement opérationnels, y compris la cassette stéréo Philips 552. L'énorme coffre à bagages avant avec son capot à charnière latérale est propre et possède encore le tapis de protection, le rouleau d'outils et la boîte à ampoules ainsi que le tampon de châssis de la cloison, la plaque VIN, la plaque de construction AZNP et les étiquettes délicates. C'est du pur rétro. MOTEUR ET TRANSMISSION Le moteur quatre cylindres à soupapes en tête monté à l'arrière est un équipement d'usine réputé pour sa robustesse et sa capacité à faire face à la rudesse de ses origines du bloc de l'Est. Développant 62bhp à 5000rpm et 100Nm de couple à 3000rpm, la brochure de vente indique une vitesse de pointe de 95mph. Le compartiment moteur est extrêmement propre et complet avec le cric d'origine et même le fragile autocollant Skoda Recommend Duckhams reste sur le boîtier bleu du filtre à air. La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports fonctionne parfaitement et donne une impression de légèreté et d'agriculture, exactement comme elle a été Marque ! JANTES, PNEUS & FREINS Les jantes en alliage 5J x 13 montées en usine sont en très bon état avec des enjoliveurs centraux Skoda parfaits. Quelques légères marques sur les roues sont visibles mais largement insignifiantes. Les pneus Hankook 165/ 80 R13 de marque assortie ont une très bonne bande de roulement et la roue de secours avant, également en alliage, porte un pneu assorti non utilisé. Le système de freinage assisté à double circuit est doté d'étriers standard à 4 pistons à l'avant qui fonctionnent très bien. FICHE HISTORIQUE Cette rare 136 Rapid a été livrée neuve par l'agent principal Skoda, Carlton Auto Engineering à Southport, et immatriculée neuve le 20 septembre 1991, ce qui en fait l'une des toutes dernières voitures avec une immatriculation J, la production ayant pris fin en août 1990 avec le tout nouveau modèle Favorit déjà en vente. Remarquable à bien des égards, le premier étant la propriété depuis l'origine de trois frères, les Binghams, d'abord John, puis Chris et enfin George, dont on retrouve la trace dans l'historique. Il y a une photo du premier propriétaire avec la voiture chez le concessionnaire quand elle était neuve, où vous pouvez voir le flash latéral rouge ajouté en tant qu'option du professionnel, toujours présent aujourd'hui et la seule voiture survivante connue pour avoir encore cette caractéristique. Le carnet d'entretien/ manuel du propriétaire est présent et un grand dossier contient des documents complets, à commencer par le bon de commande du véhicule confirmant que John a payé £4, 500, ainsi que des documents PDI et des lettres de rappel anticipé. Les factures d'entretien correspondantes du concessionnaire fournisseur vont de la toute première révision en 1991 à la dernière visite en 2023 ! Un autre entretien a été effectué en février 2025. Cette voiture est unique en termes de kilométrage, d'originalité, de provenance et de propriété familiale. Il s'agit d'une Skoda classique très spéciale. MOT février 2026, HPI Clear. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour de stock et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
