Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26 Mars 2025 9:00AM 1965 Vespa SS180 Super Sport Estimation £5, 000 - £7, 000 N° d'immatriculation : HLR 67C N° de châssis : VSC1T 0010097 CONTRÔLE TECHNIQUE : Exempt British registered from new Most original parts throughout Appears completely standard and still 6v on standard engine Correct numbers with engine just 41 apart V5 present for use on UK roads La Vespa SS180 introduite à la fin de 1964 était à l'époque le modèle de production le plus rapide que Piaggio ait jamais produit. Remplaçant la GS160 Mk2, elle devait initialement être désignée comme GS Mk3, comme l'indiquent les archives de Vespa. Elle conservait la grande boîte à outils située à l'intérieur du protège-jambes de la GS160 Mk2. Avec des roues de 10 pouces et 4 vitesses, son moteur de 181 cm3 produisait 10 CV et atteignait une vitesse de pointe de 65 mph. C'est le dernier modèle de Vespa équipé d'un moteur à pistons. La caractéristique la plus remarquable est le phare trapézoïdal qu'elle partageait avec ses petits modèles frères, les GL150 et 125. Environ 35700 exemplaires ont été produits entre 1964 et 1968 et aujourd'hui ces modèles sont très recherchés car ils sont rapides et élégants et considérés comme le summum du style moderniste des années 60. Cette authentique SS180 italienne immatriculée en 1965 en Grande-Bretagne aurait été vendue par Vespa Douglas (Sales and Service) Ltd et possède la clé d'allumage correcte des premiers exemplaires. Après un examen Fermer, il est en bon état avec aucune preuve d'avoir eu des réparations majeures, sauf le renforcement du plancher d'origine qui n'a pas été changé. Les panneaux sont en bon état sur toute la machine et il convient de noter que les autocollants d'usine d'origine se trouvent encore à l'intérieur de chacun des panneaux latéraux. De nombreuses pièces d'origine ont été observées : Les phares avant et arrière sont de Siem, le siège semble être d'origine avec peut-être une nouvelle housse très authentique. Les badges semblent d'origine avec quelques anodisations qui prouvent leur âge, le klaxon d'origine et le compteur de vitesse d'origine sont présents. Le moteur semble être un 180cc standard avec un carburateur SS180 d'origine. Nous avons pu constater que le scooter démarrait facilement et fonctionnait bien au moment de la livraison, comme le montre la vidéo ci-jointe. Le scooter est livré avec un livret d'utilisation et d'entretien original et précieux de la Vespa Douglas Super Sport 180cc.
