Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1969 Lambretta DL200 Un très bel exemple Estimation £9, 000 - £11, 000 Détails du lot N° d'immatriculation : KFL 235G N° de châssis : 22/ 2* 253510 Contrôle technique : Exempt Conserve beaucoup d'originalité En parfait état de marche au moment de la consignation Numéros corrects et seulement 28 à part Entretien perfectionniste récent par The Magic Garage Le DL200 a été le dernier des grands scooters Lambretta à sortir de la ligne de production d'Innocenti à Milan. Produit de janvier 1969 à avril 1971, le DL200 n'a été fabriqué qu'à 9 350 exemplaires. Le DL200 (GP200 au Royaume-Uni) suivait le SX200 et conservait le préfixe du moteur SX200 avant le numéro de série. Des améliorations significatives ont été apportées au moteur par rapport à la SX, notamment : un vilebrequin amélioré, une révision complète des rapports de la boîte de vitesse et un allumage Ducati amélioré. La carrosserie emblématique suivait les tendances de l'époque du début des années 1970. Le design de Nuccio Bertone était plus aérodynamique que ses prédécesseurs avec un nouveau cadre 22/ 2 et un phare rectangulaire. Seules les DL italiennes authentiques arboraient la fameuse tache d'encre à l'avant de l'élégant protège-jambes. En Italie, la DL200 n'était disponible que dans la couleur ocre, très à la mode. À notre avis, il s'agit d'un très bel exemple en très bon état. Il a été acquis auprès de Jason, le mécanicien en chef de Cambridge Lambretta. Il s'agissait de son scooter particulier, importé d'Italie en 2004. Le scooter semble avoir sa peinture d'origine sous les panneaux et sur le cadre lui-même. Tous les panneaux semblent être d'origine, ils sont parfaitement ajustés et semblent avoir été peints pour se fondre parfaitement dans la peinture d'origine du cadre. Il y a de très nombreuses pièces d'origine, y compris le compteur de vitesse KMH d'origine, recalibré en MPH avec un cadran de remplacement. La selle SILME d'origine est présente avec une housse à l'aspect faussement original, les badges et les feux sur l'ensemble du scooter sont d'origine, tout comme la boîte à outils grise et les clés. Le moteur est toujours de 200cc avec un haut de gamme Mugello Mk1, un carburateur Dellorto de 30mm, un échappement Clubman Ancillotto et une électronique 12v. Notre vendeur, un perfectionniste du scooter lui-même, a récemment confié à un vrai perfectionniste, Simon Neale du Magic Garage, le soin de réviser entièrement la machine pour un coût de £1, 342 et la facture qui en résulte pour une myriade d'améliorations visant à amener le scooter à l'excellence, est incluse dans le lot. ** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - T&Cs apply** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants à la vente avec un catalogue, disponible à l'entrée.
