Description
1951 MG TD 2 - correcte et intacte - tout simplement charmante - très propre - MAINTENANT VENDUE 6856 miles enregistrés au cours des 53 dernières années ! Dans le rare vert Shire avec sellerie en cuir beige Historique MoT remontant à 1972 à 17079 miles Lecture du Speedo aujourd'hui est 23, 935 miles Boîte de vitesse reconstruite de manière importante - en raison d'un problème familier précédent de saut de vitesse. Moquettes neuves, y compris chaussette de levier de vitesse en cuir dans la propriété de la dame actuelle. La capote et le tonneau ont également été refaits à neuf par les célèbres garnisseurs Pipers de Sparkford, près de Yeovil. Immatriculée à Blackpool le 1er novembre 1951. Moteur TD2 à 42 psi fonctionnant à l'huile : XPAG TD21 10911 - avec un nouveau bloc, un nouveau carter, un nouveau carter de cloche et un nouveau volant d'inertie afin d'accommoder l'embrayage plus gros. Histoire de la MG TD Les premières MG TD ont été fabriquées à la fin de 1949, et le modèle a été formellement annoncé en janvier 1950. Seules 98 MG TD ont été Marque en 1949, 2 en conduite a droite et 96 en conduite a gauche. Il y a eu au total quatre années modèles - 1950, 1951, 1952 et 1953, et les modèles sont aujourd'hui appelés MG TD, TD2 et TD Mark II. En juillet 1951, le moteur XPAG de 1250 cm3 a reçu un nouveau bloc, un nouveau carter, un nouveau carter de cloche et un nouveau volant moteur afin d'accueillir un embrayage plus gros. Le préfixe du numéro de moteur a été changé en TD2, et les MG TD équipées de ce moteur ont par la suite été connues sous le nom de modèles TD2, bien que les documents de marketing contemporains n'aient pas utilisé cette désignation. Le changement s'est produit au niveau du numéro de moteur XPAG/ TD2/ 9408. (La TD2 ne doit pas être confondue avec la MG TD Mark II, __________________ Bien que nous nous efforcions de garantir l'exactitude de toute déclaration ou de tout détail, le client doit se faire sa propre opinion lors de l'achat de cette voiture. L'acheteur de la voiture ci-dessus comprend qu'il achète une voiture historique dont les composants ont jusqu'à 74 ans et qui est vendue en tant qu'objet de collection. Aucune garantie n'est donnée ou sous-entendue en raison de l'âge de la voiture.
