Points forts

Modèle de Midget récente, fraîchement restaurée, couleur « Inca Yellow »
Restauration complète, jusqu'au métal nu, qui a duré deux années et vient de s'achever
Environ 8 000 £ dépensées rien qu'en pièces détachées
Pratiquement toutes les parties de la voiture ont été rénovées ou remplacées
Historique illustré détaillé de la restauration disponible
Moteur 1,5 L à couple élevé et boîte de vitesse entièrement synchronisée

L'attrait

47 ans après la sortie de la dernière Midget de la chaîne de montage, voici l’occasion d’acquérir ce qui s’apparente à une voiture neuve de la marque. Non pas parce qu’elle a passé des décennies inutilisée dans une grange au sec, mais pour une raison bien meilleure : il s’agit d’une voiture fraîchement restaurée, dont pratiquement chaque pièce a fait l’objet d’une intervention.

C’est une affirmation audacieuse, mais les photos le prouvent. Le vendeur l’a achetée en 2024 pour en faire un projet de restauration et l’a ensuite restaurée, achevant les travaux il y a quelques semaines. Les photos d’avant la restauration montrent l’ampleur du projet. On nous dit que 8 000 £ ont été dépensées rien que pour les pièces.

Désormais revêtue d’un élégant jaune Inca et dotée d’un intérieur noir, cette voiture conforme aux spécifications d’usine est sans aucun doute l’une des meilleures Midget de fin de série disponibles sur le marché.

Le vendeur déclare :

« Superbe exemplaire d’une MG Midget entièrement restaurée dans la couleur emblématique « Inca Yellow ». Elle démarre, tourne et roule comme il se doit. Un historique illustré et entièrement documenté de la restauration est à la disposition de tout acheteur potentiel. »

Informations clés

Kilométrage : 72 430 miles au compteur (compteur de kilométrage remplacé, le kilométrage total peut être supérieur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : exempté du contrôle technique
Caractéristiques techniques : moteur essence Triumph 4 cylindres standard de 1 491 cm³, boîte manuelle à quatre vitesses
Documents : historique de restauration illustré et factures des pièces conservées, carte grise

Les détails

Achetée en tant que projet telle qu’illustrée et « restaurée jusqu’au métal nu » par le vendeur
Les travaux ont débuté en 2024 et se sont achevés il y a quelques semaines, en 2026
La rouille et les anciens travaux de mauvaise qualité ont été découpés et réparés à l’aide de panneaux neufs ou fabriqués sur mesure
La carrosserie a été traitée avec un apprêt époxy et une protection anti-gravillons, tandis que les cavités ont été traitées avec du Waxoyl
Repeint en « Inca Yellow » à l’intérieur, à l’extérieur et sur le dessous
Le vendeur précise que la finition est brillante comme un miroir, sans aucune rayure ni imperfection
La voiture a très peu roulé depuis la fin des travaux et se présente donc très bien
Tous les joints d'étanchéité ont été remplacés
Capote d’origine en vinyle noir équipée d’un couvre-capote neuf assorti, comme illustré
Équipée de phares halogènes
Sièges, tableau de bord, instruments et panneaux de garniture : tous restaurés
L'intérieur en vinyle noir avec tapis assortis
Nouvelles ceintures de sécurité à enrouleur inerte installées
Console centrale restaurée et autoradio installé
Jantes Rostyle décapées et repeintes, équipées de cinq pneus de la marque neuves
Autres travaux de mécanique détaillés ci-dessous
Le vendeur précise que la voiture démarre, fonctionne et roule comme il se doit

Travaux de mécanique :

Suspension, ressorts, amortisseurs et silentblocs restaurés ou remplacés selon les besoins
Freins révisés
Remplacement de tous les joints
Système d'allumage révisé
Moteur et boîte de vitesse révisés
Installation d'un nouveau réservoir de carburant
Passage à une pompe à carburant électrique et à un régulateur
Échappement en acier inoxydable à large diamètre et collecteur tubulaire
Nouvel alternateur
Pompe à eau remplacée
Nouvel embrayage
Remplacement du moteur d'essuie-glace à 2 vitesses

AVANT D'ACHETER

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