Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1967 Costin-Nathan GT Olympia International Racing Car Show exposée et première production Estimation £190, 000 - £210, 000 N° d'immatriculation : N/ A N° de châssis : GT66023 Contrôle technique : N/ A Sujet à une restauration complète Carrosserie en fibre de verre avec monocoque en bois Moteur Hillman Imp de 998 cc associé à une boîte vitesse Jack Knight à 5 rapports c. 110 bhp à 8400 rpm Génie de l'ingénierie, Frank Costin a joué un rôle déterminant dans le succès de Vanwall et de Lotus. Intrigué par une visite dans les ateliers de l'ancien chef mécanicien de Lotus, Willie Griffiths, où il a découvert un moteur Hillman Imp de 1 litre réglé qui développait 96 ch mais auquel était associée une boîte de vitesse Jack Knight, Costin a entamé des pourparlers avec le nouvel employeur de Griffths, Roger Nathan, afin d'utiliser ce groupe motopropulseur léger comme base d'une voiture de course sportive. Plus connu pour ses exploits à bord d'une Lotus Elite et d'une Brabham BT8, Nathan connaissait déjà le travail de Costin pour avoir fait campagne avec une Marcos Gullwing aux 1 000 km du Nurburgring en mai 1964. Semblable à la Lotus 23 que Costin avait conçue pour Jim Diggory et qui fut ensuite pilotée par le Dr Norbert McNamara en Amérique, le prototype Costin-Nathan Works fit ses débuts publics à l'hôtel Dorchester sur Park Lane à Londres au début du mois de janvier 1966. Roger Nathan a connu un succès considérable avec ce prototype en 1966, le couronnement de la saison étant la victoire dans la Coupe de Paris le 25 septembre devant une opposition féroce de Fiat-Abarth Works. Exactement une année jusqu'à la première GT Costin-Nathan produite, cet exemplaire a été exposé au Salon international des voitures de course d'Olympia. Dotée d'une carrosserie GT en fibre de verre à la place des panneaux en alliage fabriqués par Williams et Pritchard du Prototype sur une monocoque en bois, la légèreté de la conception (le poids est d'environ 400kg) combinée à l'impressionnant rapport poids/ puissance se traduit par des performances électrisantes, la voiture étant réputée capable d'atteindre une vitesse de pointe de 167 mph, en partie grâce à la carrosserie glissante conçue par Frank Costin. Remise à neuf il y a quelques années et achetée directement à H&H par son concepteur et créateur d'origine, Roger Nathan, la voiture a ensuite fait l'objet d'une restauration minutieuse de trois années par le célèbre expert de la marque, Guy Sheppard, chez Rawlson Racing dans le Kent. Le travail a été supervisé par Roger et un grand soin a été apporté à la préservation de l'originalité de la monocoque, avec seulement un travail minimal sur la coque. Les canaux de porte d'origine et même les charnières ont été conservés. La puissance provient d'un moteur Imp à quatre cylindres de 998 cm3 très bien réglé, développant quelque 110 ch, associé à une boîte de vitesse Imp à cinq rapports Jack Knight. L'attention portée aux détails est tout simplement époustouflante. Après avoir été achevée, sa première sortie a été un test de mise au point à Brands Hatch en juillet 2023 où tous les problèmes initiaux ont été identifiés et la voiture s'est ensuite bien comportée lors d'un test à Silverstone pour Octane Magazine en février 2024 où elle a recueilli l'appréciation, l'admiration et les louanges dans une mesure égale.
Maintenant sur le bouton et prête à courir, cette tranche étonnante de l'histoire de la course automobile a récemment été exposée au Musée de Silverstone et est offerte avec les papiers FIA HTP. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - T&Cs s'appliquent** Le stationnement et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants à la vente avec un catalogue, disponible à l'entrée.
