Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1967 Costin-Nathan GT Olympia International Racing Car Show ausgestellt & erste Produktion Schätzung £190, 000 - £210, 000 Registrierungsnummer: N/ A Fahrgestellnummer: GT66023 MOT: N/ A Vorbehaltlich einer umfassenden Restaurierung Glasfaserkarosserie mit Monocoque aus Holz 998 ccm Hillman Imp-Motor in Verbindung mit Jack Knight 5-Gang-Getriebe ca. 110 PS bei 8400 U/ min Frank Costin war ein genialer Ingenieur und maßgeblich am Erfolg von Vanwall und Lotus beteiligt. Nach einem Besuch in den Werkstätten des ehemaligen Lotus-Chefmechanikers Willie Griffiths, wo er einen getunten 1-Liter-Hillman-Imp-Motor mit 96 PS und einem Jack-Knight-Getriebe vorfand, nahm Costin Gespräche mit Griffiths' neuem Arbeitgeber Roger Nathan auf, um den leichten Antriebsstrang als Basis für einen Sportrennwagen zu nutzen. Nathan, der eher für seine Erfolge auf einem Lotus Elite und einem Brabham BT8 bekannt war, kannte Costins Arbeit bereits, da er im Mai 1964 einen Marcos Gullwing bei den 1. 000 km auf dem Nürburgring eingesetzt hatte. Nicht unähnlich dem Lotus 23, den Costin für Jim Diggory entworfen hatte und der später von Dr. Norbert McNamara in Amerika gefahren wurde, feierte der Costin-Nathan-Werks-Prototyp Anfang Januar 1966 im Dorchester Hotel an der Londoner Park Lane sein öffentliches Debüt. Roger Nathan feierte damit im Laufe des Jahres 1966 beachtliche Erfolge, deren Krönung der Sieg beim Coupe de Paris am 25. September vor der starken Fiat-Abarth-Werkskonkurrenz war. Genau ein Jahr nach dem Debüt des Prototyps wurde dieses Exemplar, der erste Costin-Nathan-GT, auf der Olympia International Racing Car Show ausgestellt. Die GT-Karosserie aus Fiberglas, die anstelle der von Williams und Pritchard gefertigten Leichtmetallplatten des Prototyps über einem Holzmonocoque angebracht wurde, sorgt in Verbindung mit der beeindruckenden Leistung für ein geringes Gewicht von ca. 400Die Leichtigkeit der Konstruktion (Gewicht ca. 400 kg) in Kombination mit dem beeindruckenden Leistungsgewicht führt zu einer elektrisierenden Leistung, wobei der Wagen angeblich eine Höchstgeschwindigkeit von 167 Meilen pro Stunde erreicht, was zum Teil auch auf die von Frank Costin entworfene glatte Karosserie zurückzuführen ist. Vor einigen Jahren wurde der Wagen von seinem ursprünglichen Konstrukteur und Schöpfer, Roger Nathan, direkt von H&H erworben und anschließend von dem renommierten Markenexperten Guy Sheppard bei Rawlson Racing in Kent einer sorgfältigen dreijährigen Restaurierung unterzogen. Die Arbeiten wurden von Roger beaufsichtigt und es wurde sehr darauf geachtet, die Originalität des Monocoques zu erhalten, wobei nur minimale Arbeiten an der Wanne erforderlich waren. Auch die originalen Türkanäle und sogar die Scharniere wurden beibehalten. Die Kraft kommt von einem hochgetunten Vierzylinder-998-cm³-Imp-Motor, der etwa 110 PS leistet und mit einem Fünfgang-Transaxle-Imp-Getriebe von Jack Knight verbunden ist. Die Liebe zum Detail ist einfach atemberaubend. Nach der Fertigstellung war der erste Einsatz ein Test in Brands Hatch im Juli 2023, bei dem alle Kinderkrankheiten beseitigt wurden, und der Wagen zeigte bei einem Test in Silverstone für das Octane Magazine im Februar 2024 eine gute Leistung, bei der er gleichermaßen Anerkennung, Bewunderung und Lob erntete.
Dieses erstaunliche Stück Rennsportgeschichte wurde kürzlich im Silverstone Museum ausgestellt und wird mit FIA HTP-Papieren angeboten. ** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und in Kommission abgegeben - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
