Descrizione
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Visualizzazioni: Martedì 8 aprile dalle 12:00 Aste: Mercoledì 9 aprile dalle ore 9 Posizione: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1967 Costin-Nathan GT Olympia International Racing Car Show esposta e prima produzione Stima £190. 000 - £210. 000 Numero di immatricolazione: N/ A Numero di telaio: GT66023 Certificato di revisione: N/ A Soggetta a un restauro completo Carrozzeria in vetroresina con monoscocca interamente in legno Motore Hillman Imp da 998 cc abbinato a un cambio Jack Knight a 5 marce C. 110 CV a 8400 giri/ min Genio dell'ingegneria, Frank Costin è stato determinante per il successo di Vanwall e Lotus. Incuriosito da una visita alle officine dell'ex capo meccanico della Lotus Willie Griffiths, dove incontrò un motore Hillman Imp da 1 litro messo a punto che sviluppava 96 CV ma con una scatola del cambio Jack Knight, Costin entrò in trattative con il nuovo datore di lavoro di Griffths, Roger Nathan, per utilizzare la trasmissione leggera come base per una vettura da corsa sportiva. Meglio conosciuto per le sue imprese a bordo di una Lotus Elite e di una Brabham BT8, Nathan conosceva già il lavoro di Costin, avendo partecipato con una Marcos Gullwing alla 1. 000 km del Nurburgring nel maggio 1964. Non dissimile dalla rivale Lotus 23 che Costin aveva progettato per Jim Diggory e che era stata poi fatta correre dal dottor Norbert McNamara in America, il prototipo Costin-Nathan Works Prototype fece il suo debutto pubblico al Dorchester Hotel di Park Lane a Londra all'inizio del gennaio 1966. Roger Nathan avrebbe riscosso un notevole successo con questa vettura nel corso del 1966, coronando la stagione con la vittoria nella Coupe de Paris il 25 settembre davanti a un'agguerrita concorrenza di Fiat-Abarth Works. A un anno esatto dal debutto del Prototipo, questo esemplare, la prima Costin-Nathan GT prodotta, è stato esposto all'Olympia International Racing Car Show. Dotata di carrozzeria GT in fibra di vetro al posto dei pannelli in lega realizzati da Williams e Pritchard del Prototipo su una monoscocca in legno, la leggerezza del progetto (il peso è di circa 400La leggerezza del progetto (il peso è di circa 400 kg) combinata con l'impressionante rapporto peso/ potenza si traduce in prestazioni elettrizzanti, con l'auto che si dice sia in grado di raggiungere una velocità massima di 167 miglia orarie, grazie anche alla scivolosità della carrozzeria progettata da Frank Costin. Riemersa qualche anno fa e acquistata direttamente da H&H dal suo progettista e creatore originale, Roger Nathan, l'auto è stata poi sottoposta a un accurato restauro durato tre anni da parte del rinomato esperto del marchio Guy Sheppard presso Rawlson Racing nel Kent. Il lavoro è stato supervisionato da Roger e si è prestata molta attenzione a preservare l'originalità della monoscocca, con interventi minimi sulla vasca. Sono stati mantenuti anche i canali delle porte e le cerniere originali. La potenza proviene da un motore Imp a quattro cilindri da 998 cc, altamente perfezionato, che eroga circa 110 CV, abbinato a una scatola del cambio Jack Knight a cinque marce transaxle Imp. L'attenzione per i dettagli è semplicemente mozzafiato. Dopo il completamento, la prima uscita è stata un test di prova ad Auto nel luglio 2023, dove sono stati identificati eventuali problemi iniziali; l'auto si è poi comportata bene durante un test a Silverstone per Octane Magazine nel febbraio 2024, dove ha marcato apprezzamento, stupore e lode in egual misura.
Ora è pronta a correre, questa straordinaria fetta di storia dell'automobilismo è stata recentemente esposta nel Museo di Silverstone e viene offerta con i documenti FIA HTP. ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano le T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
