Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands# Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1974 Laverda SF2 Estimation £4, 500 - £5, 500 N° d'immatriculation : EFH 256M N° de châssis : 15944 Contrôle technique : Exempt Utilisée et très appréciée par le vendeur Nombreuses améliorations au cours de sa détention Décrite comme une machine de pilote Documents et carte grise dans le dossier Laverda avait bâti sa réputation sur la production de mécaniques légères et de haute qualité, soutenue par un programme de compétition actif qui se traduisait par des succès dans les courses sur route longue distance populaires en Italie au cours des années 1950. Cependant, au début des années 1960, le marché italien de la moto commençait à décliner, la population devenant plus aisée et achetant des petites voitures telles que la Fiat 500 plutôt que des motos légères. Massimo Laverda, le fils du fondateur de Laverda, Francesco, reconnaît la nécessité pour l'entreprise de se diversifier sur de nouveaux marchés et pousse donc au développement d'une nouvelle cylindrée. Le résultat a fait ses débuts au salon d'Earls Court en novembre 1966. D'une cylindrée de 653 cm3, le moteur bicylindre à simple arbre à cames en tête est clairement influencé par la Honda CB 72/ 77 contemporaine et développe une puissance revendiquée de 55 ch dans un châssis à colonne vertébrale en acier. Le nouveau modèle fut rapidement rejoint par une version de 750 cm3, la 750 GT, suivie en 1969 par la 750S et en 1970 par la première de la série SF qui adoptait de nouveaux freins à tambour, le SF dans le titre signifiant "super freno", "super frein" en anglais, mais était sinon similaire à la machine précédente, conservant sa nature robuste et d'excellentes performances. Cette Laverda SF2 a été importée au Royaume-Uni en 1987. Sous la responsabilité du vendeur, la machine a fait l'objet d'une révision moteur en 2000, avec de nouveaux pistons, segments, arbre à cames sport 5C et de nouvelles soupapes. Plus récemment, la Laverda a subi une remise en service en 2024, avec notamment le montage d'une paire de carburateurs Dellorto 36 mm PHF neufs, d'un filtre à air K&N, de conduites de carburant, de bougies Champion N2, d'un tachymètre et d'un compteur de vitesse remis à neuf, d'une unité de selle unique rembourrée, de nouvelles protections de chaîne et d'un actionneur d'embrayage Easy Clutch de DAM Racing. L'allumage a également été amélioré par un système Mott Witt avec la bobine et comprend également de rares ensembles arrière d'usine et des guidons clipsés, un système d'échappement en acier inoxydable, un cadre peint par poudrage, des lignes de frein tressées et un maître-cylindre de frein Brembo amélioré. Cette Laverda a été décrite comme étant "en bon état de marche, une machine de pilote et certainement pas une reine du spectacle". L'historique du contrôle technique montre que la moto n'a parcouru que 4 500 miles depuis 2006. Elle est proposée avec un dossier de documents et un V5C à jour. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions d'enchères s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
