Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands# Besichtigung: Dienstag, 25. März ab 13 Uhr Auktion: Mittwoch, 26. März, ab 9 Uhr Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1974 Laverda SF2 Schätzung £4, 500 - £5, 500 Registrierungsnummer: EFH 256M Rahmennummer: 15944 MOT: Exempt Used and very much enjoyed by the vendor Many upgrades during ownership Described as a rider's machine Paperwork and V5C on file Laverda hatte seinen zweirädrigen Ruf auf der Produktion hochwertiger, leichter Maschinen aufgebaut, unterstützt durch ein aktives Wettbewerbsprogramm, das in den 1950er Jahren zu Erfolgen bei den in Italien beliebten Langstrecken-Straßenrennen führte. In den frühen 1960er Jahren begann der italienische Motorradmarkt jedoch zu schrumpfen, da die Bevölkerung immer wohlhabender wurde und statt leichter Motorräder Kleinwagen wie den Fiat 500 kaufte. Massimo Laverda, der Sohn des Laverda-Gründers Francesco, erkannte die Notwendigkeit einer Diversifizierung des Unternehmens in neue Märkte und drängte daher auf die Entwicklung einer neuen Großraummaschine. Das Ergebnis feierte sein Debüt auf der Earls Court Show im November 1966. Der Zweizylindermotor mit obenliegender Nockenwelle und einem Hubraum von 653 cm³ war eindeutig von der zeitgenössischen Honda CB 72/ 77 beeinflusst und leistete angeblich 55 PS, die in einem Stahlrohrrahmen untergebracht waren. Zu dem neuen Modell gesellte sich schnell eine 750-ccm-Version mit der Bezeichnung 750 GT, der 1969 die 750S und 1970 die erste der SF-Serie folgte, die mit neuen Trommelbremsen ausgestattet war, wobei das SF im Titel für "super freno" (Superbremse) steht. Diese Laverda SF2 wurde 1987 nach Großbritannien importiert. Im Besitz des Verkäufers wurde die Maschine im Jahr 2000 einer Motorüberholung unterzogen, bei der neue Kolben, Ringe, eine 5C-Sportnockenwelle und neue Ventile eingebaut wurden. In jüngerer Zeit wurde die Laverda im Jahr 2024 wieder in Betrieb genommen. Dabei wurden zwei neue Dellorto 36-mm-PHF-Vergaser, ein K&N-Luftfilter, Kraftstoffleitungen, Champion N2-Steckdosen, ein überarbeiteter Tacho und Drehzahlmesser, ein neu gepolsterter Einzelsitz, neue Kettenschutzvorrichtungen und ein DAM Racing Easy Clutch-Antrieb eingebaut. Die Zündung wurde ebenfalls auf ein Mott Witt System mit Spule aufgerüstet und umfasst auch seltene Werks-Hinterradsätze und Clip-On-Lenker, eine Auspuffanlage aus Edelstahl, einen pulverbeschichteten Rahmen, geflochtene Bremsleitungen und einen aufgerüsteten Brembo-Hauptbremszylinder. Diese Laverda wurde als "gut funktionierend und eine Fahrermaschine und sicherlich keine Show-Queen" beschrieben. Die MOT-Historie zeigt, dass das Motorrad seit 2006 nur 4. 500 Meilen zurückgelegt hat. Das Motorrad wird mit einem Ordner voller Papiere und einem aktuellen V5C angeboten. ** Gebote können live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und über eine Kommission abgegeben werden - es gelten die AGB** Parken und der Eintritt zur Auktion ist für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
