Description
A VENDRE Une Volkswagen Beetle Deluxe Sedan britannique à conduite droite, dont les numéros sont identiques et qui compte deux propriétaires.
ÉQUIPEMENT Carrosserie tout acier anti-torsion, clignotants sémaphores, garnitures de vitres chromées, pare-chocs chromés avec protections chromées, ligne de capot et garnitures latérales chromées, garnitures de seuil et entourages de vitres chromés, insonorisation, cloison spécialement doublée entre l'intérieur et le compartiment moteur, pare-soleil rembourrés, sangle d'assistance et crochet de manteau pour le passager avant, lave-glace, boîte à gants avec couvercle, cendrier, pochettes de porte et accoudoirs, sortie de chauffage, rétroviseur intérieur chromé. Options d'usine : Rétroviseur extérieur, jauge de niveau de carburant. EXTERIEUR Ce véhicule classique et intemporel peut se vanter d'avoir eu seulement deux propriétaires, qui étaient des amis, tout au long de ses 65 ans d'existence ! Finie dans sa couleur d'usine, le bleu indigo (code L436), la peinture est magnifique avec un brillant poli et une finition uniforme. Les chromes supplémentaires qui ornent le modèle Deluxe sont dans un état exceptionnel. Heureusement, les deux propriétaires d'origine ont veillé à ce que la voiture reste conforme aux normes de l'usine et les éléments corrects tels que l'éclairage de la plaque d'immatriculation " nez de pape " et les poignées de porte à bouton-poussoir sont corrects pour une voiture de 1960. Il est intéressant de noter que les indicateurs sémaphores ont été montés sur les voitures européennes jusqu'en 1960, après avoir été abandonnés sur certains autres marchés à partir de 1955. Les sémaphores d'origine VW montés sur cette voiture sont entièrement opérationnels et constituent un charmant retour à une époque automobile révolue. D'autres caractéristiques d'origine comprennent les phares Bosch Germany VW et les feux arrière Hella, et tous les badges VW et Wolfsburg Crest sont en superbe état. Un merveilleux témoignage des deux propriétaires dévoués. INTERIEUR Préparez-vous à être époustouflé par un intérieur presque entièrement d'origine. Les sièges en simili cuir gris acier (code 70) sont d'origine et corrects pour une voiture de 1960, avec des dossiers nervurés, et s'harmonisent parfaitement avec l'extérieur. Il y a une légère séparation sur la couture de la base du siège du conducteur, mais sinon ils sont remarquablement conservés. Les revêtements de sol en caoutchouc, les cartes de porte et même les garnitures sous le capot sont d'origine, tout comme la garniture de toit qui est légèrement décolorée. Les révisions correctes pour une voiture de 1960 sont le volant de sécurité bombé, le repose-pieds du passager et les pare-soleil rembourrés qui remplacent le plastique transparent précédent. Le volant d'origine orné possède encore le bouton du château de Wolfsburg et il y a une petite fissure sur chaque rayon du volant. Toutes les commandes sont parfaitement opérationnelles, y compris le klaxon, le starter manuel et la jauge de carburant optionnelle. Même les portes se ferment avec un bruit sourd et rassurant ! Un bel intérieur d'origine. MOTEUR ET TRANSMISSION Comme l'atteste le certificat d'héritage établi à partir des dossiers d'usine d'origine, cet exemple est une rare voiture britannique dont les numéros correspondent et qui est toujours équipée du moteur d'usine à quatre cylindres opposés horizontalement à l'arrière et refroidis par air de 1192 cm3. Produisant 30bhp, la voiture est équipée du système électrique 6v correct et conserve même le carburateur Solex downdraft 28 PCI avec starter manuel. Merveilleusement intacte, le compartiment moteur est superbe et, chose incroyable, il possède encore toute l'insonorisation d'origine. La boîte de vitesse à 4 rapports de type embrayage à sec monodisque avec synchromesh sur les 2ème, 3ème et 4ème rapports fonctionne parfaitement, offrant une progression légère et précise sur toute la gamme. ROUES, PNEUS & FREINS Cinq jantes en acier pressé impeccables sont peintes dans le schéma de couleurs d'origine blanc intérieur L87 et bleu indigo L436 à l'extérieur. Étonnamment, les quatre enjoliveurs chromés sont d'authentiques pièces d'usine VW et non des reproductions de qualité inférieure. Tous les pneus, y compris la roue de secours, sont des pneus Firestone F-560 de première qualité avec une très bonne bande de roulement. Le système de freinage à circuit unique avec tambours sur tout le pourtour offre une puissance de freinage modeste. DOSSIER HISTORIQUE Une histoire spectaculaire et traçable. Le certificat d'héritage établi à partir des dossiers d'usine d'origine atteste que cette Volkswagen De Luxe Sedan Type 114 a été construite le 3 juin 1960 et livrée cinq jours plus tard au port de Ramsgate dans le Kent. Le certificat confirme également la couleur et l'intérieur d'origine auxquels la voiture est restée fidèle et que le numéro du moteur, la plaque VIN derrière la roue de secours et l'estampille du châssis du tunnel de transmission sont tous entièrement corrects ! La voiture a été immatriculée le 25 juin 1960 et livrée par le concessionnaire Volkswagen Kingsthorpe Garage à Northampton à M. Stanley Pratt, qui l'a possédée pendant 28 années. Le second propriétaire, Michael Deakin, a acheté la voiture à Stanley, qu'il connaissait depuis l'époque où ils étaient amis. En outre, Michael avait entretenu la voiture tout au long de son existence, puisqu'il avait fait son apprentissage pendant cinq années au Kingsthorpe Garage avant de créer son propre garage spécialisé dans les véhicules Volkswagen en 1971, D & S Autos. Pendant que Stanley était propriétaire, D & S Autos et Michael ont continué à entretenir la voiture et lorsque l'occasion d'acheter la voiture s'est présentée, Michael a sauté sur l'occasion. La connaissant depuis l'origine et sachant à quel point Stanley en prenait soin, ne lésinant jamais sur l'entretien et la gardant même dans un garage, comment aurait-il pu résister ? Lorsqu'il a acquis la voiture en 1988, elle n'avait pas besoin de grand-chose, mais il a tout de même décidé de la restaurer légèrement afin d'en faire le meilleur exemplaire, le plus original. Par la suite, la vie et les affaires se sont mises de la partie et le projet a été quelque peu mis en veilleuse jusqu'en 2007, date à laquelle la voiture a été remise sur la route et appréciée pour les expositions occasionnelles. Il y a une photo de Stanley à l'arrière de la voiture quand il l'a vendue en 1988 et une de Michael quand il l'a vendue aussi en 2025 ! MOT mars 2026, HPI Clear. S'il vous plaît Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de multiples photos HR détaillées de ce véhicule. Restez à jour avec les mises à jour de stock et les nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, Twitter et Instagram.
