Description
** JF Classic Cars vous présente un véhicule à trois roues DRK unique, une voiture en kit à deux places, l'un des 59 exemplaires jamais fabriqués. DESCRIPTION L'idée de trois copains, deux étant père et fils, dans les années 80, Derek Callister, Rob Callister et Keith Hamer d'Ellesmere Port ont décidé, après de nombreuses années de bricolage, de construire et de produire un véhicule eux-mêmes, cinquante-neuf en fait ! En prenant la première lettre de chacun de leurs noms, ils ont créé la marque "DRK". Il a fonctionné de 1986 à 1998 (construit sur commande) et n'a été produit qu'à 59 exemplaires, dont très peu ont survécu, ce qui rend cet exemplaire très rare. Veuillez lire l'histoire plus bas pour savoir comment il est devenu un modèle de 1976* EXTERIEUR Très Morgan esk, mais un DRK fabriqué à la main, Le châssis est en acier et le plancher en bois. Les panneaux extérieurs en aluminium sont dans le meilleur état possible, de l'avant à l'arrière, la calandre plate est placée entre les phares ronds chromés, il n'y a pas de portes, vous n'avez qu'à enjamber pour entrer dans le cockpit.
Le pare-brise bas permet juste assez de vent dans vos cheveux, mais c'est un véhicule que vous appréciez simplement et oubliez tout ce qui se passe autour de vous.... Les feux de travail à l'avant et à l'arrière, ainsi que les rétroviseurs extérieurs chromés pour le conducteur et le passager. INTERIEUR Une fois établi à l'intérieur, l'équipement est minimal et de base, avec un beau siège avant double rouge foncé sculpté autour du frein à main ne montrant aucune usure, Le tableau de bord reste minimal et affiche une jauge de température, un voltmètre, une jauge de carburant, un indicateur à bouton tournant, un starter à tirette, un compteur de vitesse et un tachymètre, Un volant en bois, un rétroviseur intérieur bien placé sur le haut du tableau de bord, des ceintures de sécurité fixes, une housse qui s'adapte à l'habitacle et se verrouille au véhicule, ne se déchire pas et s'installe en quelques minutes (elle peut aussi, grâce à une fermeture éclair au centre, rester fixée sur la taille du passager si vous sortez seul), Une autre capote, rangée derrière les sièges avant, s'adapte également aux mêmes serrures, mais elle est dotée de fenêtres en plastique, ce qui en fait un auvent pour les jours plus froids ou plus humides. MOTEUR ET TRANSMISSION Tout le train roulant (arbres de transmission, crémaillère de direction, éléments de suspension) ainsi que le moteur et la boîte de vitesses proviennent d'une Renault 5 qui fonctionne à merveille, un moteur 4 cylindres à essence de 1. 1 essence 4 cylindres monté sous le capot ainsi qu'une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports. Avec son poids léger de 44 kg, elle est très agile et nerveuse, elle suit facilement le trafic urbain moderne et a parcouru très peu de kilomètres, elle a encore de nombreuses années devant elle !
JANTES, PNEUS & FREINS Jantes en acier chaussées de pneus 145/ 80/ R13 affichant une large bande de roulement, freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière assurant un freinage suffisant à tout moment, avec des enjoliveurs chromés à l'avant donnant un look d'époque... beau DOSSIER HISTORIQUE Ce modèle est tout simplement unique avec seulement 59 exemplaires commandés et construits, techniquement une voiture en kit présentée au propriétaire qui a ensuite dû monter le moteur et la boîte de vitesse.... Cet exemple particulier était ou aurait dû être le numéro de construction 13, mais étant superstitieux et le 13 portant malheur, ils ont laissé le numéro de châssis/ construction 13 vide et par la suite il est devenu le numéro de construction et de châssis 14, comme l'indique la plaque montée sur le tableau de bord. Date d'immatriculation 20 septembre 1976 : ceci est dû au fait que le véhicule donneur a été mis à la casse parce qu'il était pourri, mais le moteur et la boîte de vitesse sont restés en bon état de fonctionnement et ont été montés dans cette DRK, Le DVLA a utilisé la date du véhicule donneur pour la date d'immatriculation de la DRK. Le carnet de bord original DVLA v5 est toujours avec le véhicule ainsi qu'un historique du moteur qui n'avait parcouru que 25000 miles à l'époque. La DRK kit car a été immatriculée au nom de M. Walmsley et a reçu une plaque britannique (pas une 'Q') le 12 octobre 1987, Le véhicule est resté standard et l'est encore aujourd'hui, Mr Walmsley a ensuite vendu le véhicule à Mr Longstaff le 26 avril 1991 qui a gardé le véhicule jusqu'en 2000 quand il l'a vendu à Mr Tuplin qui a possédé le véhicule depuis, Ayant atteint un certain âge il a décidé qu'il était temps de laisser quelqu'un d'autre en profiter et a offert à JF CLASSIC CARS l'opportunité unique d'achat RESULTING IN ON EVERLY EVER THREE FORMER KEEPERS Having build sheets along with racks of history, Les feuilles de construction, les diagrammes de pièces, les informations sur les coulisses, y compris un registre manuscrit du kilométrage, ainsi que tous les DRK jamais marqués et leurs propriétaires, tout simplement une pièce unique de l'Historique britannique Le véhicule se conduit bien et démarre sur le bouton, un petit bijou C'est un pour le trésor ou le puriste des collectionneurs, en verrez-vous un autre, et encore moins en trouverez-vous un ? Réponse sur une carte postale !
