Descrizione
** DESCRIZIONE L'idea di tre amici, due dei quali sono padre e figlio, negli anni Ottanta Derek Callister, Rob Callister e Keith Hamer di Ellesmere Port decisero, dopo molti anni di armeggi, di costruirne e produrne uno loro stessi, ben cinquantanove! Prendendo la prima lettera di ciascuno dei loro nomi, nacque la marca "DRK" che funzionò dal 1986 al 1998 (costruita su ordinazione) e produsse solo 59 unità, di cui pochissime sono sopravvissute, rendendo questo esemplare super raro. Leggete la storia più in basso su come è diventato un modello del 1976, Telaio a sezione scatolata in acciaio con pianale in legno che rimane solido, rivestimenti esterni in alluminio in ottime condizioni da davanti a dietro, griglia anteriore piatta a lamelle tra i fari rotondi cromati, nessuna porta, si passa semplicemente sopra e si entra nell'abitacolo, davvero da corsa!
Il parabrezza basso permette di avere il vento tra i capelli, ma questo è un veicolo con cui ci si può semplicemente divertire, dimenticando tutto ciò che accade intorno a noi. Semplicemente divertente Con la tanica di carburante di scorta, anch'essa in codice colore, fissata al lato del veicolo e la ruota di scorta adeguatamente posizionata, luci di lavoro anteriori e posteriori e specchietti retrovisori cromati per il conducente e il passeggero INTERNAZIONALE Una volta stabilito all'interno, l'abitacolo è minimale e di base, con un bel sedile anteriore gemello rosso scuro scolpito intorno al freno a mano che non mostra segni di usura, La moquette colorata è anch'essa priva di usura, i pannelli laterali colorati sono presenti senza segni di usura, così come le finiture esterne imbottite dell'abitacolo. Il cruscotto rimane minimale e mostra l'indicatore della temperatura, il voltometro, l'indicatore del carburante, l'indicatore a manopola, lo starter estraibile, il tachimetro e il contagiri, e il veicolo mostra poco più di 10600 miglia, Volante in legno, specchietto retrovisore interno posizionato in modo ordinato sulla parte superiore del cruscotto Visualizzazioni di cinture di sicurezza fisse, una copertura che si adatta all'abitacolo e si aggancia al veicolo senza strappi e si monta in un paio di minuti (grazie a una cerniera al centro, può essere fissata anche sopra il passeggero se si esce da soli), Un'altra capote che si trova dietro i sedili anteriori si adatta alle stesse chiusure a strappo, ma è dotata di finestrini in plastica, alias tettuccio, per le giornate più fredde o umide MOTORE E TRASMISSIONE Tutti gli organi di trasmissione (semiassi, cremagliera dello sterzo, componenti delle sospensioni) e il motore/ cambio provengono da una Renault 5 che funziona benissimo. 1 benzina a 4 cilindri montato sotto il cofano insieme a una scatola del cambio manuale a 4 marce, Anno fino a 44 kg di peso è molto agile e scattante, tiene facilmente il passo con il traffico cittadino moderno e percorre pochissime miglia, ha ancora anni di servizio!
RUOTE, PNEUMATICI E FRENI Con ruote in acciaio dotate di pneumatici 145/ 80/ R13 che presentano un ampio battistrada, freni a disco anteriori e a tamburo posteriori che assicurano un'ampia frenata in ogni momento, finiture anteriori cromate con effetto ruota a filo che conferiscono un aspetto d'epoca... bellissimo FASCICOLO STORICO Questo esemplare è semplicemente unico: ne sono stati ordinati e costruiti solo 59, tecnicamente un'auto in kit presentata al proprietario che ha poi dovuto montare il motore e la scatola del cambio... Questo particolare esemplare era o avrebbe dovuto essere il numero di costruzione 13, ma per scaramanzia e per il fatto che il 13 porta sfortuna, il numero di telaio/ di costruzione 13 è stato lasciato in bianco e successivamente è diventato il numero di costruzione e di telaio 14, come indicato nella targhetta montata sul cruscotto, La MCTC ha utilizzato la data del veicolo donatore per la data di immatricolazione della DRK, il libretto di circolazione originale v5 della MCTC rimane con il veicolo insieme a una storia del veicolo che ha percorso solo 25000 miglia. La DRK è stata iscritta a un certo signor Walmsley e ha ricevuto una targa britannica (non una "Q") il 12 ottobre 1987 che ha fornito il motore e il libretto di circolazione di cui sopra alla MCTC, Il signor Walmsley ha poi venduto il veicolo a un certo Longstaff il 26 aprile 1991, che l'ha tenuto fino al 2000, quando l'ha venduto a un certo Tuplin, che da allora è il proprietario del veicolo. Essendo diventato maggiorenne, ha deciso che era giunto il momento di lasciare che qualcun altro se lo godesse e ha offerto a JF CLASSIC CARS l'opportunità unica di acquistarlo, RISULTANDO SOLO UN'ANIMA DI TRE EX MANTENITORI, schemi delle parti, informazioni dietro le quinte tra cui un registro scritto a mano del chilometraggio insieme a tutti i DRK mai marcati e ai loro proprietari semplicemente un pezzo unico della storia del veicolo britannico Il veicolo si guida bene e si avvia al pulsante, un piccolo gioiello Questo è uno per il tesoro o il purista dei collezionisti, Ne vedrete un altro e tanto meno ne troverete uno? La risposta è su una cartolina!
