Description
1990 Lotus Elan M100 Turbo SE. Seulement 2 propriétaires enregistrés, le premier ayant gardé la voiture pendant 24 années. Tout à fait unique.
Sous le nom de code M100 pendant son développement, l'Elan des années 1980 a été conçue comme une coupe sport de tous les jours. L'investissement dans le développement a été considérablement renforcé lorsque GM en a pris le contrôle en 1986. L'acquisition de Lotus par GM était une décision stratégique, utilisant Lotus comme consultant en développement pour l'aider à développer son expertise en matière de technologie de traction avant. Dans le cas de l'Elan, les développeurs ont excellé dans ce domaine, l'innovant radeau de conformité (triangles interactifs) permettant un mouvement d'avant en arrière mais pas d'un côté à l'autre, éliminant virtuellement le shunt de la chaîne cinématique et l'effet de couple.
Le moteur 1. 6 Isuzu 16V à double arbre à cames a été modifié par Lotus et comprend un turbo IHI à refroidissement intermédiaire produisant 163 ch. Le moteur est remarquablement exempt de décalage, la suralimentation arrivant progressivement à partir d'environ 3 000 tr/ min. Contrairement à de nombreux moteurs turbocompressés, il est récompensé lorsqu'il atteint le haut de sa plage de régime, ce qui lui permet de fournir un dernier effort d'accélération.
Les résultats de cette traction avant ont été très éloquents lors des premiers essais sur route, Autocar la déclarant tristement célèbre "voiture la plus rapide de A à B", conclusion reprise par l'ensemble du monde automobile de l'époque.
Livrée neuve en décembre 1990 par Bell and Colvill, West Horsley, à son premier propriétaire, une dame résidant à Putney. Finie en Frost Silver avec, en option, du cuir gris avec une bande jaune. L'option supplémentaire de moquettes grises a également été ajoutée aux spécifications.
Au cours des dix années suivantes, Bell & Colvill s'est occupé de tous les besoins d'entretien, avec les dates et les kilométrages annoncés ci-dessous :
- 19/ 7/ 91 7 415 miles - 29/ 11/ 91 10 957 miles - 02/ 06/ 92 12 999 miles - 21/ 12/ 92 14 350 miles - 01/ 06/ 93 14 775 miles - 27/ 11/ 93 16 997 miles - 15/ 11/ 94 20 001 miles - 23/ 11/ 95 22 372 miles - 22/ 06/ 96 23 127 miles - 22/ 11/ 96 24, 047 miles - 27/ 11/ 97 27, 733 miles - 03/ 08/ 98 28, 544 miles - 02/ 08/ 99 30, 476 miles - 02/ 08/ 00 32, 235 miles En 2000, le propriétaire a déménagé de Putney à Dorchester et la voiture a été révisée en août 2001 à 34, 426 miles par le professionnel Lotus Hayden Cars dans le Wiltshire. La voiture a été très peu utilisée par la suite et cinq autres visites d'entretien ont été marquées à Dorchester Motor Company entre 2002 et 2006, le kilométrage allant de 35 396 miles à 37 731 miles, en moyenne tous les 467 miles.
De 2007 à 2013, la voiture a parcouru un modeste 127 miles, mais a été pris chaque année pour ses contrôles techniques.
En 2014, une décision difficile a été prise de dire au revoir à l'Elan et a été adoptée par un collectionneur local qui a gardé la voiture pendant 10 années supplémentaires dans sa collection. Elle n'a pas été utilisée, n'a pas été immatriculée et a continué à être garée en toute sécurité dans un environnement sec.
En mars 2022, à 37 925 miles, Esprit Engineering a effectué les opérations suivantes : remplacement de 4 injecteurs de carburant, pompe à carburant, filtre à carburant, régulateur de carburant, courroie Cambelt, courroie PAS, courroie d'alternateur, pneus, alliages remis à neuf, y compris de nouveaux bouchons centraux, étriers avant. Un nouveau contrôle technique sans avis a ensuite été délivré.
En mars 2024, le deuxième détenteur enregistré a acheté la voiture et a amélioré les éléments suivants, pour n'en citer que quelques-uns : - Nouveau capot en mohair et divers joints de capot en caoutchouc - Câbles de tringlerie de vitesse S2 améliorés - Décapage complet et reconstruction des composants de la suspension, Wishbones, tringleries, bagues, joints à rotule et absorbeurs de chocs.
- 4 nouveaux étriers de frein, disques, plaquettes et flexibles de frein tressés. Un manuel du conducteur complet, la documentation de remise d'origine, la brochure de vente et la liste de prix. Tous les certificats de contrôle technique VOSA et toutes les vignettes fiscales émises de 1990 à 2014. Il est intéressant de noter que 12 mois de taxe de circulation en 1990 coûtaient £100.
C'est tout à fait un exemple, 2 propriétaires enregistrés seulement, le premier gardant pendant 24 années, entretenu tous les 2 000 miles en moyenne. Elle n'a jamais été suivie, ce qui est rare pour une Elan. C'est vraiment une belle découverte.
