Description
ALU 803 est l'une des premières Lagonda M45 de 4, 5 litres à avoir survécu, puisqu'elle n'est que le sixième exemplaire jamais construit. Elle a d'abord été utilisée par le distributeur londonien, Warwick Wright Ltd de Bond Street, comme voiture de démonstration et a figuré dans de nombreux magazines et essais routiers. Après être passée dans des mains particulières, ALU 803 a voyagé dans le monde entier. Comme le montrent les archives du Lagonda Club, après avoir quitté l'Angleterre, la voiture a passé du temps à Singapour, en Malaisie, en Afrique du Sud et même jusqu'en Alaska ! Au cours de cette période, la voiture a fait l'objet de plusieurs efforts de restauration, y compris une reconstruction avec une carrosserie Freestone & Webb DHC à Singapour (1967-1970), un réenregistrement en tant que Freestone & Webb DHC en 1979, et une nouvelle carrosserie T7 par Peter Whenman en 1989.
Depuis 2013, Amies Engineering à Eynsham, Oxfordshire, s'est vu confier l'entretien, la maintenance, la mise à niveau et le développement de la voiture pour des tournées et des rallyes dans le monde entier... Historique des rallyes et des tournées L'ALU 803 a un pedigree étendu en matière de rallye et de tournées, ayant participé à de nombreux événements significatifs au fil des décennies.
Son palmarès comprend le VSCC Pomeroy Trophy 1954 à Silverstone, les rallyes Pékin-Paris 2007 et 2010, et des apparitions notables lors d'événements tels que le Brooklands Motoring Festival 2008 - Double Twelve (où elle a remporté le premier prix dans la catégorie 'Grand Tour' Pre-War), le Hero Classic Reliability Trial d'Islande 2008, et le Brighton Speed Trials 2009.
D'autres exploits sont enregistrés lors d'événements tels que les rallyes Flying Scotsman 2011 et 2014, le Great South Américaines Challenge 2013, le Flying Scotsman 2016, le Grand Prix du Rallye d'Amérique du Sud 2018 (où elle a obtenu la 3e place), et le Flying Scotsman 2019.
Cet historique complet en compétition fait de l'ALU 803 l'un des exemples les plus complets de campagne existants. Améliorations techniques et préparation après le rallye Sous la direction de Jack Amies, la voiture a bénéficié d'importantes améliorations techniques, notamment un réservoir de carburant haute capacité de 125L, deux pompes à carburant commutables, un allumage électronique à bobine, des ressorts enveloppants militaires, et une traverse renforcée à soufflets.
Avant la vente, la voiture a été entièrement remise en service par Jack Amies, qui a effectué les travaux suivants : dépose de la carrosserie, du moteur et des essieux ; sablage du châssis et des essieux en vue d'une inspection et d'une réparation détaillées ; et remise en peinture dans la couleur d'origine de la carrosserie.
Révision et vérification du bon état des freins et des roulements de roues ; remontage avec de nouvelles bagues sur tout le pourtour et regarnissage de l'embrayage. Démontage de la culasse pour inspection, remplacement du joint de culasse, puis remontage de la carrosserie avec amélioration des espaces entre les portes et des loquets, regarnissage du couvercle du coffre et repeinture complète de la carrosserie.
Le remplacement du faisceau électrique et la restauration de nombreux petits accessoires de carrosserie, suivis d'un essai routier complet et des derniers réglages, pour un investissement total d'environ 55 000 livres sterling. Comme toujours, si vous êtes intéressé, n'hésitez pas à nous contacter et à prendre rendez-vous pour une Vues !
