Beschreibung
ALU 803 ist einer der frühesten überlebenden 4, 5-Liter-Lagonda M45 und nur das sechste Exemplar, das jemals gebaut wurde. Ursprünglich wurde er vom Londoner Händler Warwick Wright Ltd. in der Bond Street als Vorführwagen genutzt und war in zahlreichen Zeitschriften und Testfahrten zu sehen. Nachdem er in private Hände übergegangen war, reiste ALU 803 um die Welt. Wie das Archiv des Lagonda Clubs dokumentiert, verbrachte der Wagen nach seiner Abreise aus England einige Zeit in Singapur, Malaya, Südafrika und sogar in Alaska! In dieser Zeit wurde der Wagen mehrfach restauriert, unter anderem mit einer Freestone & Webb DHC-Karosserie in Singapur (1967-1970), einer Neuzulassung als Freestone & Webb DHC im Jahr 1979 und einer neuen T7-Karosserie von Peter Whenman im Jahr 1989.
Seit 2013 ist Amies Engineering in Eynsham, Oxfordshire, mit der Wartung, Instandhaltung, Aufrüstung und Weiterentwicklung des Fahrzeugs für Touren und Rallyes in aller Welt betraut... Rallye- und Tourengeschichte ALU 803 hat eine umfangreiche Rallye- und Tourenhistorie und hat im Laufe der Jahrzehnte an zahlreichen bedeutenden Veranstaltungen teilgenommen.
Zu seinen Wettbewerbserfolgen gehören die VSCC Pomeroy Trophy in Silverstone 1954, die Rallyes von Peking nach Paris 2007 und 2010 sowie bemerkenswerte Auftritte bei Veranstaltungen wie dem Brooklands Motoring Festival - Double Twelve 2008 (wo er den ersten Preis in der Kategorie "Grand Tour" Pre-War gewann), dem Hero Classic Reliability Trial of Iceland 2008 und den Brighton Speed Trials 2009.
Weitere Erfolge sind bei Veranstaltungen wie den Flying Scotsman-Rallyes 2011 und 2014, der Great South American Challenge 2013, dem Flying Scotsman 2016, der Rallye Grand Prix of South America 2018 (wo er den 3. Platz belegte) und dem Flying Scotsman 2019 zu verzeichnen.
Diese umfassende Geschichte in Wettbewerbsveranstaltungen macht ALU 803 zu einem der am gründlichsten geprüften Exemplare, die es gibt. Technische Upgrades und Vorbereitung nach der Rallye Unter der Leitung von Jack Amies hat das Auto von bedeutenden technischen Upgrades profitiert, darunter ein 125-Liter-Hochleistungstank, zwei umschaltbare Kraftstoffpumpen, elektronische Spulenzündung, militärische Schlingfedern und ein verstärkter, gefalteter Querträger.
Vor dem Verkauf wurde der Wagen von Jack Amies vollständig wieder in Betrieb genommen, wobei folgende Arbeiten durchgeführt wurden: Ausbau der Karosserie, des Motors und der Achsen, Sandstrahlen des Fahrgestells und der Achsen zur detaillierten Inspektion und Reparatur sowie Neulackierung in der Originalfarbe der Karosserie.
Wartung und Sicherstellung, dass die Bremsen und Radlager in gutem Zustand sind; Wiedereinbau mit neuen Buchsen rundherum und Neuauskleidung der Kupplung. Ausbau des Zylinderkopfs zur Inspektion, Austausch der Kopfdichtung und anschließender Wiedereinbau der Karosserie mit Verbesserung der Türspalte und -verschlüsse, Neubeplankung des Kofferraumdeckels und Neulackierung der gesamten Karosserie.
Ersetzen des Kabelbaums und Wiederherstellung vieler kleiner Karosserieteile und Armaturen, gefolgt von einer umfassenden Testfahrt und abschließenden Anpassungen, mit einer Gesamtinvestition von rund 55. 000 £. Wie immer gilt: Interessierte sollten nicht zögern, sich zu melden und einen Besichtigungstermin zu vereinbaren!
