Description
Les voitures de compétition de l'équipe Talbot AO90 de Georges Roesch, pilotées par les célèbres préparateurs Fox et Nicholl, ont fait sensation lorsqu'elles ont participé à la course Double Twelve de 1930 à Brooklands, humiliant des modèles bien plus complexes et vantés d'Alfa Romeo, de Bugatti et de Bentley. Ils poursuivent sur cette lancée tout au long de la saison 1930 des courses internationales de coupes sport. Avec de bons résultats au Grand Prix d'Irlande, à l'Ards TT, à la 500 Mile Race et, peut-être le plus impressionnant, au Mans, avec des 3e (1re dans le très convoité indice de performance) et 4e places au classement général, battues seulement par deux Bentley d'usine d'une capacité et d'une complexité bien supérieures. L'AO90 combine sans doute tous les meilleurs éléments de l'époque du design Roesch Talbot - le moteur de 2 276 cm3 ultra-souple, léger et coupleux, la boîte de vitesses manuelle "silencieuse" magnifiquement précise, avec le châssis solide mais toujours compact de 9 pieds et 3 pouces. Les voitures de l'équipe ont été spécialement construites par Talbot pour la course et ont été carrossées par Hoyal avec une carrosserie étonnante en tissu léger, bien que la mécanique soit pratiquement standard. Les trois voitures de l'équipe ont reçu les numéros d'immatriculation PL 2, 3 et 4. Compte tenu de la qualité, de l'utilité et du succès des voitures de l'équipe 'PL' 90, des répliques ont inévitablement été construites au fil des années et nous avons le plaisir de vous offrir l'une d'entre elles.
Basée sur une Talbot AM75 de 1932 - pratiquement identique à l'AO90 à l'exception d'un châssis de 10 pieds au lieu de 9 pieds 3 pouces, les registres de vente originaux de l'usine montrent que cette voiture a quitté l'usine Talbot de Ladbroke Grove en février 1932, carrossée comme une berline et immatriculée dès le départ " LG 8282 ", un numéro qu'elle conserve encore aujourd'hui. On sait peu de choses sur les débuts de l'histoire de cette voiture, mais le carnet de bord de la voiture indique que les propriétaires connus étaient Wiseman en 1952, Brown, Hazell et Roach en 1953.
Dans les années 1970, "LG" est passée aux mains de Ian Polson, passionné de Talbot et fondateur de notre société sœur IS Polson, spécialisée dans la restauration de Talbot. À ce moment-là, la voiture était complète sur le plan mécanique, mais elle avait perdu sa carrosserie et était très fatiguée.
Au fil des années, Ian a progressivement travaillé sur la voiture, en restaurant le châssis pour qu'il corresponde exactement aux spécifications AO90, en marquant un réservoir de carburant correspondant exactement aux spécifications de la voiture d'équipe 'PL' et en entreprenant d'autres travaux mécaniques. En 1986, 'LG' a été vendue à un passionné local, Roger Hart, qui a continué à faire avancer progressivement le projet, en achetant par exemple un ensemble d'ailes de type 'PL' de voiture d'équipe à IS Polson. Cependant, la voiture était encore un projet inachevé lorsque le propriétaire actuel l'a achetée en 1996. Grand amateur de coupes sport britanniques et concepteur/ fabricant de meubles, puis designer industriel de métier, il s'est attelé au projet avec une vigueur renouvelée.
Un cadre de carrosserie en bois a été fabriqué et recouvert, copié bien sûr sur les voitures "PL", les côtés du capot à persiennes correctes ont été achetés à IS Polson, le bas du moteur a été reconstruit par IS Polson, ainsi que des travaux sur la culasse, l'essieu arrière et le tube de torsion, la fourniture de bielles Arrow, la conversion du filtre à huile à flux complet, ainsi que des travaux et des pièces fournis par Arthur Archer, Cecil Schumacher et d'autres spécialistes, voir les nombreuses factures et la correspondance dans le dossier.
Ce projet a pris du temps et n'a finalement été achevé que récemment, au point d'en faire une voiture en état de marche, qui a maintenant parcouru environ 200 miles sur la route. Malheureusement, le propriétaire est maintenant à un âge où il ne peut pas profiter des fruits de son travail et 'LG' est maintenant offerte à la vente à contrecoeur. Un projet presque achevé, fonctionnant et conduisant fondamentalement correctement mais nécessitant une finition et un tri, 'LG' représente un moyen relativement économique de posséder l'une des meilleures coupes sport britanniques de l'époque, bien adaptée une fois achevée à l'étape de rallye d'avant-guerre, au circuit de course ou à un tourisme continental plus détendu.
