Descrizione
Le auto da competizione Talbot AO90 Team di Georges Roesch, gestite dai famosi specialisti della preparazione Fox e Nicholl, fecero scalpore quando apparvero alla gara Double Twelve del 1930 a Brooklands, umiliando i progetti ben più complessi e blasonati di Alfa Romeo, Bugatti e Bentley. La loro forma continuò per tutta la stagione 1930 delle gare internazionali di auto sportive. Con ottimi risultati al Gran Premio d'Irlanda, all'Ards TT, alla 500 Miglia e, forse, in modo più impressionante a Le Mans, con il 3° (1° nell'ambito dell'Indice di Prestazioni) e il 4° posto assoluto, battuti solo da due Bentley Works di cilindrata e complessità molto maggiori. L'AO90 combina probabilmente tutte le parti migliori dell'era del design Roesch Talbot: il motore da 2. 276 cc ultra scorrevole, leggero e potente, la scatola del cambio manuale "silent-third" meravigliosamente precisa, con il telaio robusto ma ancora compatto di 9 piedi e 3 pollici. Per marcare un'auto probabilmente superiore alla più famosa AV105, più leggera da guidare e più agile, con un'autentica sensazione di qualità d'epoca eguagliata da pochissime altre vetture. Le auto del team furono costruite appositamente da Talbot per le corse e furono carrozzate da Hoyal con una straordinaria carrozzeria in tessuto leggero, anche se dal punto di vista meccanico erano praticamente standard. Le tre auto del team erano contrassegnate dai numeri di immatricolazione PL 2, 3 e 4. Data la qualità, l'utilizzabilità e il successo delle auto del team "PL" 90, nel corso degli anni sono state inevitabilmente costruite delle repliche e qui siamo lieti di offrire uno di questi esemplari.
Basata su una Talbot AM75 del 1932, praticamente identica alla AO90, a parte il telaio di 10 piedi anziché di 9 piedi e 3 pollici, i registri di vendita originali mostrano che quest'auto ha lasciato la fabbrica Talbot di Ladbroke Grove nel febbraio del 1932, carrozzata come berlina e iscritta dal nuovo numero "LG 8282", che conserva tuttora. Non si sa molto della storia iniziale dell'auto, ma un registro di bordo di Buff annuncia che i proprietari noti erano Wiseman 1952, Brown, Hazell e Roach 1953.
Negli anni Settanta la "LG" passò a Ian Polson, appassionato di Talbot e fondatore della nostra consociata IS Polson, azienda specializzata nel restauro di Talbot. A questo punto l'auto era meccanicamente completa, ma aveva perso la carrozzeria ed era molto stanca.
Nel corso degli anni Ian lavorò gradualmente sull'auto, restaurando il telaio esattamente secondo le specifiche AO90, marcando un serbatoio del carburante esattamente secondo le specifiche della vettura Team "PL" e eseguendo altri lavori meccanici. Nel 1986 "LG" fu venduta all'appassionato locale Roger Hart, che continuò a portare avanti gradualmente il progetto, acquistando ad esempio un set di parafanghi tipo Team Car "PL" da IS Polson. Tuttavia, l'auto era ancora un progetto incompiuto quando fu acquistata dall'attuale proprietario nel 1996. Grande appassionato di auto sportive britanniche e di professione designer/ produttore di mobili e poi designer industriale, si dedicò al progetto con rinnovato vigore.
Fu marcato e rivestito un telaio in legno per la carrozzeria, copiato ovviamente dalle auto "PL", furono acquistati i lati corretti del cofano da IS Polson, il motore fu ricostruito da IS Polson, insieme a lavori alla testata, all'assale posteriore e al tubo di torsione, alla fornitura di bielle Arrow, alla conversione del filtro dell'olio a flusso pieno, insieme a lavori e parti forniti da Arthur Archer, Cecil Schumacher e altri specialisti, si vedano le numerose fatture e la corrispondenza in archivio.
Questo progetto ha richiesto un certo tempo ed è stato completato solo di recente fino a diventare un'auto funzionante e guidabile, che ora ha percorso circa 200 miglia su strada. Purtroppo il proprietario ha raggiunto un'età tale da non poter godere dei frutti del suo lavoro e "LG" viene ora messa in vendita a malincuore. Un progetto quasi completato, funzionante e guidabile in modo fondamentalmente corretto, ma che necessita di rifiniture e ordinamenti, "LG" rappresenta un modo relativamente economico di possedere una delle più belle auto sportive britanniche dell'epoca, ben adatta, una volta completata, ai rally d'anteguerra, ai circuiti da corsa o al turismo continentale più rilassato.
