Description
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Vues : Mardi 20 mai à partir de 12h Enchères : Mercredi 21 mai à partir de 9h Lieu : St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1934 Wolseley Hornet Eustace Watkins Special Estimation : £20, 000 - £25, 000 Numéro d'immatriculation : AXR 875 Numéro de châssis : 209114 Contrôle technique : Exempt Hornet Special carrossée par Eustace Watkins Désirable voiture de sport post-vintage à six cylindres Entièrement restaurée au cours des vingt dernières années par le vendeur, avec plus de 25 000 £ rien qu'en pièces détachées et services spécialisés ! Restauration fraîchement terminée et très belle présentation Lancée en avril 1932, la Special était une version plus performante du modèle Hornet existant de Wolseley. Disponible uniquement en châssis nu, la nouvelle venue était propulsée par un moteur six cylindres en ligne à arbre à cames en tête de 1271 cm3, associé à une transmission manuelle à quatre vitesses. Fermée par des marques comme Avon, Abbey, Swallow, Cunard et le professionnel Wolseley londonien Eustace Watkins, la Hornet Special pouvait être équipée d'une variété de carrosseries ouvertes et fermées. Une équipe de trois Hornet Special conduite par F. S. Hutchens, B. Wickens et E. Erith a remporté la course de relais LCC de 1932 à Brooklands (avec une moyenne de 77, 5 miles/ h sur 270 miles). Développée progressivement, la Wolseley sportive a été dotée d'un châssis plus solide, d'une culasse à flux croisé et d'une synchronisation partielle avant que la production ne s'arrête en 1935, après la vente de quelque 2 300 exemplaires. Le numéro de châssis "209114" a été fabriqué en 1934 et a été livré neuf au Royaume-Uni, où il a été immatriculé pour la première fois le 14 février de cette année-là. Une Hornet Special carrossée par Eustace Watkins, la Wolseley a été découverte par le vendeur en 2002 comme un projet de restauration complète, décrivant l'état comme "juste un châssis roulant et des boîtes de pièces", avec la Hornet ayant été démontée pour la restauration par le propriétaire précédent. Ayant bénéficié d'une restauration complète au cours des vingt-trois années suivantes, la Wolseley a été achevée très récemment et n'a pas encore été utilisée. Les dépenses de restauration s'élèvent à plus de 25 000 livres sterling, rien que pour les pièces détachées et les services spécialisés. Le châssis a été entièrement rafraîchi, le moteur et la boîte de vitesse entièrement révisés. Heureusement, le cadre en frêne d'origine s'est avéré être en très bon état, de sorte que de nouveaux panneaux ont été fabriqués par Ray Pettit de Compound Curvatures à Nottingham, avant que la carrosserie ne soit confiée à Unity Coachworks, qui a retrouvé la couleur d'origine de la voiture, puis a minutieusement préparé le capot d'origine pour qu'il soit aussi beau que les nouveaux panneaux une fois peints. Une fois peinte, la Wolseley a été entièrement reconstruite avec des pièces neuves ou rénovées, le vendeur mentionnant le faisceau électrique de Wiring Harness Company qui a pris une copie du schéma électrique de la voiture et a reproduit un faisceau recouvert de tissu avec un code couleur conforme au schéma en utilisant des machines anciennes, et Aldridge Trimming Ltd (Wolverhampton) qui a fabriqué le couvre-tonneau, comme signes notables de l'attention portée aux détails lors de la restauration. Se connectant très bien, la Wolseley a démarré facilement et a bien fonctionné lors de la récente session de photographie avec une bonne pression d'huile. Une voiture de sport post-vintage à six cylindres hautement désirable, fraîchement restaurée et qui cherche maintenant un nouveau gardien pour accumuler les kilomètres ! ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site Internet H&H, par téléphone et par commission - les T&Cs s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 £ (pour 2 personnes).
