Descrizione
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Visualizzazioni: Martedì 20 maggio dalle 12:00 Aste: Mercoledì 21 maggio dalle ore 9 Posizione: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1934 Wolseley Hornet Eustace Watkins Special Stima £ 20. 000 - £ 25. 000 Numero di immatricolazione: AXR 875 Numero di telaio: 209114 Certificato di revisione: Exempt Eustace Watkins bodied Hornet Special Desirable, six-cylinder post-vintage sportscar Completamente restaurata negli ultimi vent'anni dal venditore con oltre 25. 000 sterline solo in ricambi e servizi specialistici! Restauro appena terminato e molto ben presentato Introdotta nell'aprile 1932, la Special era una versione più orientata alle prestazioni del modello Hornet già esistente di Wolseley. Disponibile solo nella versione a telaio nudo, la nuova arrivata era alimentata da un motore sei cilindri in linea OHC da 1271 cc abbinato a un cambio manuale a quattro velocità. Vestita da marchi del calibro di Avon, Abbey, Swallow, Cunard e dal rivenditore londinese Wolseley Eustace Watkins, la Hornet Special poteva essere acquistata con una varietà di carrozzerie aperte e chiuse. Una squadra di tre Hornet Special guidate da F. S. Hutchens, B. Wickens e E. Erith vinse la LCC Relay Race del 1932 a Brooklands (con una media di 77, 5 miglia orarie per 270 miglia). Progressivamente sviluppata, la Wolseley sportiva ottenne un telaio più robusto, una testa cilindri a flusso incrociato e una parte di sincronizzazione prima di cessare la produzione nel 1935, dopo che ne erano state vendute circa 2. 300. Il telaio numero "209114" fu prodotto nel 1934 e fu fornito nuovo nel Regno Unito, venendo iscritto per la prima volta il 14 febbraio dello stesso anno. Una Hornet Special con carrozzeria Eustace Watkins, la Wolseley è stata scoperta dal venditore nel 2002 come progetto di restauro completo, descrivendo le condizioni come "solo un telaio in movimento e scatole di pezzi", con la Hornet che era stata smontata per il restauro dal precedente proprietario. Sottoposta a un ampio restauro nel corso dei successivi ventitré anni, la Wolseley è stata completata molto di recente e non è ancora stata messa in moto. La spesa per il restauro ammonta a oltre 25. 000 sterline solo per i pezzi di ricambio e i servizi specialistici. Il telaio è stato completamente rinnovato, con il motore e la scatola del cambio completamente revisionati. Fortunatamente, il telaio originale in frassino è stato trovato in condizioni straordinariamente buone, quindi la nuova pannellatura è stata fabbricata come richiesto da Ray Pettit di Compound Curvatures a Nottingham, prima che la carrozzeria fosse affidata a Unity Coachworks, che ha rintracciato l'abbinamento di colori originale per l'auto e ha poi preparato minuziosamente il cofano originale in modo che sembrasse uguale ai nuovi pannelli una volta verniciato. Una volta verniciata, la Wolseley è stata completamente ricostruita con parti nuove o rinnovate; il venditore cita il cablaggio della Wiring Harness Company, che ha preso una copia dello schema elettrico dell'auto e ha riprodotto un cablaggio rivestito in tessuto con colori codificati in base al cablaggio dello schema utilizzando macchinari antichi, e Aldridge Trimming Ltd (Wolverhampton) che ha realizzato la copertura tonneau, come segni notevoli dell'attenzione ai dettagli del restauro. Ora si presenta molto bene, la Wolseley si è avviata prontamente e ha funzionato bene durante la recente sessione di fotografia con una buona pressione dell'olio. Un'auto sportiva post-vintage a sei cilindri altamente desiderabile, appena restaurata e ora in cerca di un nuovo custode per accumulare miglia! ** Le offerte si svolgeranno dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
