Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire Besichtigung: Di 20. Mai ab 12 Uhr Auktion: Mi 21. Mai ab 9 Uhr Ort: St John's Rd, Buxton SK17 6BE 1934 Wolseley Hornet Eustace Watkins Special Schätzung £20, 000 - £25, 000 Registrierungsnummer: AXR 875 Fahrgestellnummer: 209114 MOT: Exempt Eustace Watkins bodied Hornet Special Desirable, six-cylinder post-vintage sportscar Completely restored over the last twenty years by the vendor with over £25, 000 in parts and specialist services alone! Freshly finished restoration and very nicely presented Der Special wurde im April 1932 eingeführt und war eine leistungsorientiertere Version des bestehenden Wolseley Hornet Modells. Der Newcomer war nur als Rohkarosserie erhältlich und wurde von einem 1271-ccm-OHC-Reihensechszylindermotor angetrieben, der mit einem Viergang-Schaltgetriebe verbunden war. Bei Avon, Abbey, Swallow, Cunard und dem Londoner Wolseley-Händler Eustace Watkins konnte der Hornet Special mit verschiedenen offenen und geschlossenen Karosserien bestellt werden. Ein Team aus drei Hornet Special, gefahren von F. S. Hutchens, B. Wickens und E. Erith, gewann 1932 das LCC-Staffelrennen in Brooklands (mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 77, 5 km/ h auf 270 Meilen). Der sportliche Wolseley wurde schrittweise weiterentwickelt und erhielt ein stärkeres Fahrgestell, einen Querstrom-Zylinderkopf und ein teilweise synchronisiertes Getriebe, bevor die Produktion 1935 nach etwa 2. 300 verkauften Exemplaren eingestellt wurde. 1934 wurde das Fahrgestell mit der Nummer "209114" hergestellt und neu nach Großbritannien geliefert, wo es am 14. Februar desselben Jahres erstmals zugelassen wurde. Der Verkäufer entdeckte den Wolseley mit Eustace Watkins-Karosserie im Jahr 2002 als Vollrestaurierungsprojekt und beschrieb den Zustand als "nur ein rollendes Chassis und Kisten mit Teilen", wobei der Hornet vom Vorbesitzer für die Restaurierung zerlegt worden war. Der Wolseley wurde in den darauffolgenden dreiundzwanzig Jahren umfassend restauriert und erst vor kurzem fertiggestellt, wobei er noch nicht eingefahren wurde. Die Kosten für die Restaurierung belaufen sich auf über 25. 000 Pfund allein für Teile und Spezialdienste! Das Fahrgestell wurde komplett erneuert, Motor und Getriebe wurden vollständig überholt. Glücklicherweise befand sich der originale Eschenholzrahmen in einem bemerkenswert guten Zustand, so dass Ray Pettit von Compound Curvatures in Nottingham die erforderlichen neuen Verkleidungen anfertigte, bevor die Karosserie in die Hände von Unity Coachworks gelegt wurde, die den Originalfarbton des Wagens ausfindig machten und dann die originale Motorhaube sorgfältig aufbereiteten, so dass sie nach der Lackierung genauso gut aussieht wie die neuen Verkleidungen. Nach der Lackierung wurde der Wolseley mit neuen oder renovierten Teilen vollständig rekonstruiert, wobei der Verkäufer den Kabelbaum von Wiring Harness Company erwähnt, die eine Kopie des Schaltplans des Wagens nahm und einen stoffbezogenen Kabelbaum mit Farbkodierung entsprechend dem Schaltplan unter Verwendung alter Maschinen herstellte, sowie Aldridge Trimming Ltd (Wolverhampton), die die Tonneau-Abdeckung anfertigte, als bemerkenswerte Zeichen der Liebe zum Detail bei der Restaurierung. Der Wolseley präsentiert sich jetzt sehr gut, er sprang leicht an und lief während der jüngsten Fotositzung gut mit gutem Öldruck. Ein äußerst begehrenswerter Sechszylinder-Sportwagen der Nachkriegszeit, der frisch restauriert ist und nun einen neuen Verwalter sucht, um die Meilen zu sammeln! ** Gebote werden live am Veranstaltungsort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben - es gelten die AGB** Parken und Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
Kataloge können für £20 (für 2 Personen) erworben werden.
