Description
UTAC | Millbrook, Bedford Vues : Mardi 24 juin à partir de 12h Enchères : Mercredi 25 juin à partir de 9h Lieu : Millbrook Proving Ground, Station Lane, Bedford MK45 2JQ 1960 Daimler SP250 'Dart' Estimation £24, 000 - £28, 000 Numéro d'immatriculation : ESK 579 Numéro de châssis : 100636 Contrôle technique : Exempt Seulement trois détenteurs depuis la fin des années 1970 Restauration extensive au cours des onze dernières années comprenant une nouvelle peinture, une nouvelle garniture, un travail sur les freins et la suspension et une révision du moteur Une voiture de sport britannique rare et très sous-estimée Daimler a lancé sa nouvelle coupe sport au Salon de New York en 1959. Ils voulaient conquérir le marché américain et le style avait des connotations transatlantiques. La voiture s'appelait à l'origine Dart, mais Daimler a rapidement succombé à la menace d'une action en justice de la part de la division Dodge de Chrysler et l'a rebaptisée SP250. La nouvelle venue est revêtue d'une robuste carrosserie en fibre de verre et construite autour d'un châssis en échelle traditionnel à armature cruciforme, dont la version initiale (telle qu'on la trouve sur les voitures de la spécification A), manque cruellement de rigidité torsionnelle. En 1960, la Daimler Motor Company était entre les mains de Jaguar et les SP250 dites de spécification B étaient dotées d'un châssis beaucoup plus rigide, équipé de stabilisateurs supplémentaires et d'un arceau de renforcement entre les poteaux B. Le joyau de la couronne de la voiture était son moteur, un V8 de 2, 5 litres très doux conçu par Edward Turner et doté de la technologie révolutionnaire de chambre de combustion hémisphérique dont il était le pionnier sur ses moteurs de moto Triumph. Avec 140 ch et un faible poids total, les performances de la Daimler étaient excellentes et le son était à savourer. La suspension était indépendante avec des triangles et des ressorts hélicoïdaux à l'avant et un essieu vivant suspendu à des ressorts à lames à l'arrière. Le freinage est assuré par des disques à commande hydraulique sur tout le pourtour. Selon le test du magazine Motor de l'époque, la SP250 pouvait accélérer jusqu'à 100 km/ h en 8, 9 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 123, 7 km/ h. Selon le dossier d'histoire qui l'accompagne, le châssis 100636 a été immatriculé pour la première fois sous le nom de "JH 180" à Londres en avril 1960 (et porte encore un badge Stratstone of Mayfair sur le couvercle de sa boîte à gants). Repeinte de l'ivoire au gris argenté, la Daimler était hors circulation depuis plusieurs années jusqu'à ce que Laurence Trackman Esq de Cheltenham en fasse l'acquisition à la fin des années 1970. Ses tentatives pour conserver la plaque d'immatriculation d'origine ont échoué, la DVLA ayant réenregistré le Dart sous le numéro "ESK 579" il y a environ quarante-six ans. Appartenant à M. Trackman depuis près de trois décennies, cette voiture à deux places a été partiellement restaurée par Classic Cars of Wirral en 2009-2010. Repeinte en Gunmetal Grey en 2013 et re-trimée en Black with White piping par la suite, la Daimler a été confiée à Baz Cope Engineering pour l'entretien de sa suspension avant, de sa colonne de direction et de ses freins en 2015. Traitée à un nouvel échappement trois années jusqu'à plus tard, plus récent entretien / maintenance a été confiée à The Oulton Workshop. Une Dart de spécification B désirable qui a été gardée par trois personnes depuis la fin des années 1970 et est finie dans sans doute l'une des meilleures combinaisons de couleurs, 'ESK 579' est offerte à la vente avec le document d'enregistrement V5C et le dossier d'historique. ** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site Web H&H, par téléphone et par commission - T&Cs s'appliquent** Le stationnement et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants à la vente aux enchères avec un catalogue disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
