Description
La Humber 9/ 28 est l'un des derniers modèles développés par le constructeur Humber Limited, basé à Coventry, avant son rachat par les frères Rootes. La 9/ 28 représente la fin d'une ère de petites voitures de luxe construites par le constructeur automobile Humber d'origine. Il s'agit d'une "Nine" de qualité fabriquée entre 1929 et 1931, une voiture spacieuse à quatre places qui entre dans la catégorie des véritables "Vintage" britanniques. Immatriculée en mai 1930, elle a apparemment été construite en 1929, l'année jusqu'à laquelle ce modèle a été le plus produit, avec 1141 voitures construites. Le moteur est une unité vive de 1057 cm3 avec une boîte de vitesse à trois rapports crash. En 2013, le grand historien de l'automobile Michael Worthington-Williams, aujourd'hui décédé, a participé à la récupération de la marque d'immatriculation d'origine de cette voiture, SO 3898. L'histoire de cette Humber immatriculée en Écosse est fascinante. La voiture et son propriétaire vêtu d'un kilt figurent en bonne place dans le film de la Bibliothèque nationale d'Écosse sur le rallye Kildrummy en 1959. Nous avons longuement parlé au fils du propriétaire de la voiture de 1966 à 1974, un juge qui l'a possédée de 1966 à 1974. M. Wills a acheté et restauré la voiture de son défunt père et l'a emmenée pour la montrer à Bert Davidson, qui ne l'avait pas vue depuis 60 ans, une histoire qui a fait l'objet de cet article de la BBC. M. Wills l'a possédée pendant dix années. Il a récemment reconstruit le moteur et monté un nouvel embrayage. En 1976, peu de temps après avoir appartenu au père de M. Wills, la voiture a trouvé un nouveau foyer chez Bevan Waide, un économiste du développement influent de la Banque mondiale. Sa carrière à la Banque mondiale l'a conduit en Malaisie, à Singapour, aux Philippines, en Inde, au Népal et au Pakistan, avant de passer un certain nombre d'années en Tanzanie, où il a été détaché en tant que conseiller principal auprès du ministère du développement économique et de la planification. Il y obtient une licence de pilote et se rend fréquemment dans des régions reculées dans le cadre de son travail. Il a acheté le Humber en octobre 1976 pour 1500 livres sterling à Newcastle. Il était alors rentré au Royaume-Uni pour diriger l'équipe stratégique de la région Nord. C'était apparemment un homme réservé, doté d'un sens de l'humour discret, qui passait une grande partie de son temps libre à restaurer de vieilles voitures, à construire et à piloter des modèles réduits d'avions. Il devait beaucoup aimer sa charmante voiture anglaise Humber, puisqu'il l'a emmenée avec lui à Great Falls, en Virginie, aux États-Unis, d'où elle est revenue dans le nord-est de l'Angleterre en 2012. À ce moment-là, elle était passée aux mains de son frère Martin Waide, qui a été pendant un certain temps concepteur en chef de l'équipe Lotus. On nous dit que la Humber a traversé l'Atlantique quatre fois ! La chose la plus remarquable à propos de cette voiture est le niveau unique d'originalité de l'intérieur. Si les moquettes sont un peu défraîchies par endroits, les sièges d'origine sont tout à fait remarquables à 94 ans et l'odeur qui se dégage en entrant dans la voiture devrait être mise en bouteille et vendue aux musées ! La patine est loin de la décrire. Deux sangles de cuir permettent de rabattre les dossiers des sièges avant, créant ainsi un couchage pour deux personnes ! Utile pour un câlin, ce n'est probablement pas l'endroit le plus confortable pour passer la nuit ! Bien que la toile extérieure du toit ait été remplacée, cela a été fait avec beaucoup de soin, en préservant la garniture d'origine en laine d'agneau. Le dossier historique de la voiture détaille sa remise en service à son retour au Royaume-Uni, qui, en plus de la reconstruction du moteur, comprenait une reconstruction de l'essieu arrière. Début 2025, nous avons également préparé la Humber pour son dernier propriétaire dans le Cheshire, l'un de nos clients habituels. Plusieurs milliers de livres ont été consacrés à des travaux électriques, à des travaux sur le système de direction et à une révision majeure du moteur et du système de freinage. Sur la route, c'est une voiture assez vivante, et elle semble plus rapide que les Austin et Morris de cette époque, qui sont plus nombreuses et de taille similaire. C'était une voiture de qualité, peu connue aujourd'hui. Nous n'en avons jamais vu une avec un tel niveau d'originalité. La peinture bicolore est tout à fait charmante et l'utilisation extensive de laiton poli est magnifique. Avec un prix inférieur à 10 000 livres et un fonctionnement absolument impeccable, nous pensons que cette Humber a un rapport qualité-prix remarquable et qu'elle est tout à fait unique.
