Beschreibung
Der Humber 9/ 28 war eines der letzten Modelle, die der in Coventry ansässige Hersteller Humber Limited vor der Übernahme durch die Gebrüder Rootes entwickelte. Der 9/ 28 repräsentiert das Ende einer Ära von kleinen Luxusautos, die von der ursprünglichen Humber-Autofirma gebaut wurden. Es handelt sich um einen qualitativ hochwertigen "Nine", der von 1929-31 hergestellt wurde und ein geräumiger Viersitzer war, der in die Kategorie der echten britischen "Oldtimer" fällt. Der im Mai 1930 zugelassene Wagen wurde offenbar im Jahr 1929 gebaut, dem Jahr mit der höchsten Produktion dieses Modells (1141 Exemplare). Der Motor ist ein lebendiges 1057-ccm-Aggregat mit einem Dreigang-Crash-Getriebe. Im Jahr 2013 war der verstorbene große Automobilhistoriker Michael Worthington-Williams an der erfolgreichen Wiederherstellung des ursprünglichen Kennzeichens SO 3898 beteiligt. Die Geschichte dieses in Schottland zugelassenen Humber ist faszinierend. Der Wagen und sein Besitzer mit den Schottenröcken spielen eine wichtige Rolle in dem Film der National Library of Scotland über die Kildrummy Rallye im Jahr 1959. Wir haben ausführlich mit dem Sohn des Besitzers von 1966-1974 gesprochen, einem Richter, der das Auto von 1966-1974 besaß. Herr Wills kaufte und restaurierte das Auto seines verstorbenen Vaters und zeigte es Bert Davidson, der es seit 60 Jahren nicht mehr gesehen hatte, eine Geschichte, die in diesem BBC-Artikel erzählt wurde. Herr Wills besitzt das Auto seit zehn Jahren, hat vor kurzem den Motor überholt und eine neue Kupplung eingebaut. Der Motor läuft immer noch und er hat den Wunsch geäußert, dass sich der neue Besitzer des Wagens mit ihm in Verbindung setzt. 1976, nicht lange nachdem der Wagen bei Herrn Wills' Vater gestanden hatte, fand er ein neues Zuhause bei dem einflussreichen Entwicklungsökonom der Weltbank, Bevan Waide. Seine Karriere bei der Weltbank führte ihn nach Malaya, Singapur, auf die Philippinen, nach Indien, Nepal und Pakistan, bevor er einige Jahre in Tansania verbrachte, wo er als Chefberater an das Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung und Planung abgeordnet wurde. Dort erwarb er eine Pilotenlizenz und flog im Rahmen seiner Arbeit häufig in entlegene Gebiete. Er kaufte die Humber im Oktober 1976 in Newcastle für £1500. Zu diesem Zeitpunkt war er bereits in das Vereinigte Königreich zurückgekehrt und leitete das Northern Region Strategy Team. Er war offenbar ein zurückhaltender Mann mit einem ruhigen Sinn für Humor, der einen Großteil seiner Freizeit damit verbrachte, alte Autos zu restaurieren, Modellflugzeuge zu bauen und zu fliegen. Er muss sein charmantes englisches Humber-Auto sehr gemocht haben, denn er nahm es mit in sein Haus in Great Falls, Virginia, USA, von wo aus es 2012 in den Nordosten Englands zurückkehrte. Zu diesem Zeitpunkt war er bereits in den Besitz seines Bruders Martin Waide übergegangen, der eine Zeit lang Chefdesigner beim Team Lotus war. Man sagt, dass der Humber viermal den Atlantik überquert hat! Das Bemerkenswerteste an diesem Auto ist der einzigartige Grad an Originalität des Innenraums. Während die Teppiche stellenweise etwas abgenutzt sind, ist die originale Bestuhlung mit 94 Jahren äußerst bemerkenswert, und der Geruch beim Betreten des Wagens sollte in Flaschen abgefüllt und an Museen verkauft werden! Patina beschreibt es nicht annähernd. Durch das Lösen von zwei Lederriemen lassen sich die Rückenlehnen der Vordersitze umklappen, wodurch ein Schlafplatz für zwei Personen entsteht! Nützlich zum Kuscheln, aber wahrscheinlich nicht der bequemste Ort, um eine Nacht zu verbringen! Obwohl die äußere Dachbespannung ersetzt wurde, geschah dies mit großer Sorgfalt, wobei der originale Dachhimmel aus Lammwolle erhalten blieb. In den Unterlagen über die Geschichte des Wagens wird die Wiederinbetriebnahme nach der Rückkehr nach Großbritannien beschrieben, die neben der Überholung des Motors auch eine Überholung der Hinterachse umfasste. Anfang 2025 wurde der Humber von uns auch für seinen letzten Besitzer in Cheshire, einen unserer Stammkunden, vorbereitet. Mehrere Tausend Pfund wurden für Arbeiten an der Elektrik, der Lenkung und eine umfassende Wartung des Motors und der Bremsanlage ausgegeben. Auf der Straße ist er ein recht lebhaftes Auto, das sich schneller anfühlt als die reichlich vorhandenen, ähnlich großen Austins und Morris aus dieser Zeit. Es war ein Qualitätsauto, das heute wenig bekannt ist. Wir haben noch nie einen Wagen mit diesem Grad an Originalität gesehen. Die zweifarbige Lackierung ist einfach herrlich und die umfangreiche Verwendung von poliertem Messing sieht wunderbar aus. Bei einem Preis von weniger als zehntausend Pfund und absolut "on the button" ist dieser Humber unserer Meinung nach ein bemerkenswertes Preis-Leistungs-Verhältnis und ziemlich einzigartig.
