Description
En 1987, les Peugeot 205 GTI 1. 6 et 1. 9 s'arrachent grâce à leurs lancements en 1984 et 1986. A cette époque, la presse automobile commence à parler d'un nouveau modèle de 205, plus abordable, destiné à combler le fossé entre la gamme GTI performante et la gamme 205 standard. Ce nouveau Modèle, appelé 205 Rallye, a été conçu pour se placer juste en dessous de la 1. 6 GTI avec 115 ch, en remplacement de la version 105 ch récemment abandonnée. L'objectif de Peugeot était d'offrir une coupe sport accessible et légère qui puisse également répondre aux réglementations des groupes A et N pour la catégorie des moins de 1 300 cm3, offrant ainsi aux pilotes amateurs une option compétitive et économique. Sous le capot se trouvait le moteur TU24A, un quatre cylindres de 1, 3 litre dérivé du moteur de 95 ch de l'AX Sport. Mis au point par Danielson, il comportait deux carburateurs Weber, un collecteur d'admission redessiné et une boîte à air plus grande, portant la puissance à 103 ch à 6 800 tr/ min et un couple de 12, 2 mkg à 5 000 tr/ min. Accouplé à une boîte de vitesses MA 5 SR à 5 rapports plus courts, le groupe motopropulseur était monté transversalement à l'avant, incliné de 30° vers l'arrière. Pesant seulement 780 kg - soit environ 30 kg de moins que la GTI - l'intérieur dépouillé et les panneaux de carrosserie simplifiés de la 205 Rallye en faisaient une voiture axée sur le conducteur. Elle emprunte les composants de suspension et de freinage de la GTI de 115 ch, tout en utilisant des amortisseurs uniques. Avec un rapport poids/ puissance de 7, 7 kg/ ch, la Rallye pouvait atteindre 100 km/ h en 8, 8 secondes, une vitesse de pointe de 190 km/ h et boucler le kilométrage à l'arrêt en seulement 30, 8 secondes. Proposée à 69 800 francs, la Rallye offrait des performances proches de celles de la GTI pour un coût nettement inférieur, contre 85 800 francs pour la 1. 6 GTI et 94 400 francs pour la 1. 9 GTI. Sans surprise, elle a été élue "Voiture de sport de l'année" par le magazine Echappement en 1988. Le modèle a également été adapté à l'exportation, avec des variations régionales : au Royaume-Uni, il était proposé en jaune avec un moteur TU3 détourné de 75 ch, tandis que les versions allemandes et suisses étaient équipées d'un moteur XU9J catalysé de 105 ch. Cette 205 Rallye particulière, avec 104 000 kilomètres, provient d'une collection particulière et reste dans un état superbe. Sa nature légère et agile lui confère un plaisir absolu à conduire, surtout lorsqu'elle est poussée à fond.
