Descrizione
Nel 1987, le Peugeot 205 GTI 1. 6 e 1. 9 andavano a ruba, grazie ai lanci del 1984 e del 1986. In quel periodo, sulla stampa automobilistica iniziarono a circolare voci su un nuovo modello di 205, più economico, destinato a colmare il divario tra la linea GTI ad alte prestazioni e la gamma 205 standard. Questo nuovo modello, chiamato 205 Rallye, era stato progettato per posizionarsi appena al di sotto della 1. 6 GTI con 115 CV, sostituendo la versione da 105 CV recentemente dismessa. L'obiettivo di Peugeot era quello di offrire un'auto sportiva leggera e accessibile, in grado di rispettare i regolamenti delle gare del Gruppo A e N per le categorie inferiori a 1. 300 cc, offrendo ai piloti amatoriali un'opzione competitiva ed economica. Sotto il cofano c'era il motore TU24A, un quattro cilindri da 1, 3 litri derivato dal motore da 95 CV della AX Sport. Messo a punto da Danielson, presentava doppi carburatori Weber, un collettore di aspirazione ridisegnato e un airbox più grande, aumentando la potenza a 103 CV a 6. 800 giri/ min e 12, 2 mkg di coppia a 5. 000 giri/ min. Abbinato a un cambio MA 5 SR a 5 marce con rapporti più corti, il propulsore era montato trasversalmente nella parte anteriore, inclinato di 30° all'indietro. Con un peso di soli 780 kg (circa 30 kg in meno rispetto alla GTI), la 205 Rallye, grazie agli interni spogli e ai pannelli della carrozzeria semplificati, marcava un'auto mirata alla guida. Le sospensioni e i freni sono stati presi in prestito dalla GTI da 115 CV, ma con ammortizzatori unici. Con un rapporto peso/ potenza di 7, 7 kg/ cv, la Rallye raggiungeva i 100 km/ h in 8, 8 secondi, la velocità massima di 190 km/ h e il chilometro da fermo in soli 30, 8 secondi. Al prezzo di 69. 800 franchi, la Rallye offriva prestazioni quasi da GTI a un costo molto inferiore, rispetto agli 85. 800 franchi della 1. 6 GTI e ai 94. 400 franchi della 1. 9 GTI. Non sorprende che sia stata nominata "Auto sportiva dell'anno" dalla rivista Echappement nel 1988. Il modello fu adattato anche per l'esportazione, con variazioni regionali: nel Regno Unito era disponibile in giallo con un motore TU3 da 75 CV, mentre le versioni tedesche e svizzere avevano un motore XU9J catalizzato da 105 CV. Questa 205 Rallye in particolare, con 104. 000 chilometraggio, proviene da una collezione privata e rimane in condizioni superbe. La sua natura leggera e agile la marca come un piacere assoluto da guidare, soprattutto quando si spinge a fondo.
