Description
A VENDRE Un cyclomoteur de collection Gilera T50. HISTOIRE DU MODELE Le 15 décembre 1971, le ministre conservateur des Transports, John Peyton, a modifié les règles d'immatriculation des deux-roues britanniques et la tristement célèbre "loi du sixteener" a obligé tous les motocyclistes de 16 ans à se mettre au cyclomoteur. Cette loi avait pour but de forcer les motards débutants à utiliser des vélos d'achat de 50 cm3 et de réduire les statistiques d'accidents, mais la demande est restée forte et les fabricants ont produit des modèles plus puissants. Équipés de pédales, ajoutées en guise de geste symbolique pour se conformer à la loi, les cyclomoteurs sportifs arrivent sous le nom de "sixteener specials". La marque historique Gilera a été fondée en 1909 près de Monza en Italie par le comte Guiseppe Gilera. Dans les années 1950, Gilera a connu un énorme succès et a remporté plusieurs championnats du monde de 500 cm3 ainsi que plusieurs victoires en TT. Les cyclomoteurs sportifs Gilera Touring et Trials ont été importés au Royaume-Uni à partir de la mi-1972 et étaient construits avec un air de qualité, et l'attention générale portée aux détails et à la finition était considérée comme de première classe. ÉQUIPEMENT Cadre tubulaire à double berceau, suspension avant avec fourche hydraulique Ceriani à double effet, suspension arrière avec bras oscillant et amortisseurs hydrauliques, garde-boue avant et arrière INOX en acier inoxydable, réservoir d'essence de 1, 5 imp. Gallon, moyeux de roues en alliage léger, échappement chromé, compteur de vitesse Gilera, phare avant avec indicateur d'allumage des feux, feu arrière, klaxon électromagnétique, bouton d'arrêt du moteur, robinet d'essence, repose-pieds arrière, selle double Gilera embossée avec sangle pour passager. EXTÉRIEUR Cette moto immatriculée au Royaume-Uni depuis l'origine incarne le phénomène des cyclomoteurs de sport des années 1970. Le cadre double en acier tubulaire est robuste et le réservoir de carburant est d'un rouge métallique profond qui attire l'attention, avec des décalcomanies Gilera immaculées. Il y a deux très petites micro-bulles dans la peinture sur le dessus du réservoir. Les panneaux latéraux rouges assortis sont superbes et portent des décalcomanies de désignation du modèle "50 Touring". Les chromes brillants et l'acier inoxydable poli placent cet exemple parmi les rares survivants et même les lentilles des phares et des feux arrière Aprilia sont encore en place. La selle double d'origine avec sangle de passager et logo Gilera en relief est dans un état exceptionnel. Une machine emblématique prête à vous transporter dans votre jeunesse. MOTEUR ET TRANSMISSION Le moteur monocylindre à deux temps de 49 cm3 refroidi par air produit 4, 2 bhp à 5500 tr/ min avec une vitesse de pointe estimée à 40 mph. Les carters et les composants du moteur sont d'une propreté irréprochable et le numéro d'identification du moteur est clairement visible. Le carburateur Dell'Orto est toujours en place, avec un starter manuel et un starter rotatif. L'échappement Silenziatori Lafranconi Frankfurter est toujours en place avec le logo clair comme du cristal et une finition en chrome miroir. La boîte de vitesses à quatre rapports avec entraînement par chaîne est de série. JANTES, PNEUS ET FREINS Les jantes chromées et les roues à rayons Radaelli sont en très bon état et sont équipées de pneus de 2, 50-17 à l'avant et de 3, 00-17 à l'arrière. Les freins à tambour à l'avant et à l'arrière assurent un freinage adéquat de ce cyclomoteur sportif mais nécessitent une application ferme ! FICHE HISTORIQUE Ce fantastique cyclomoteur Gilera T50 Touring a été immatriculé au Royaume-Uni dès sa sortie d'usine avec une date d'immatriculation du 1er août 1974. Le propriétaire précédent l'a acheté en 2020 et l'a exposé dans son garage parmi une impressionnante collection de Yamaha 'Fizzy', Gilera, Garelli et plusieurs véhicules classiques. Cette moto de collection n'a été rendue disponible qu'aujourd'hui par la réduction de la collection du propriétaire. HPI Clear. Veuillez chercher sur Google 'KGF Classic Cars YouTube' et 'KGF Classic Cars Flickr' pour une vidéo HD et de nombreuses photos HR détaillées de ce véhicule. Restez au courant des mises à jour de stock et des nouvelles : Suivez-nous sur Facebook, X. com et Instagram.
