Description
motodrome a le plaisir de vous offrir cette magnifique Alvis TD21 Series II Drop Head Convertible 4 vitesses manuelles de 1962, finie en Old English White avec une capote rouge et un intérieur bordeaux.
Ces voitures ont une élégance discrète et opportune sous tous les angles, et constituent une excellente alternative à une Jaguar classique ou même à une Rolls Royce ou une Bentley. À l'époque, elles étaient considérées comme le genre de voiture que les gens de l'establishment conduisaient, lorsqu'ils se déplaçaient eux-mêmes plutôt que d'être véhiculés.
Parmi les propriétaires célèbres d'Alvis, on peut citer Douglas Bader (qui en a eu 3), John Osbourne, Sir David Steele, Lonnie Donegan, Hammond Innes, et enfin, et non des moindres, SAR le prince Philip duc d'Édimbourg. Avec leur moteur à six cylindres en ligne de 2993 cm3, bien que les performances n'aient pas été tout à fait à la hauteur de celles des Jaguar, elles glissent et procurent un énorme sentiment de bien-être, tant au conducteur qu'à ses passagers. Et il n'y a pas beaucoup de véritables cabriolets à quatre places de cette époque.
Le châssis 26833 (qui conserve son numéro d'immatriculation d'origine 700 TKT) est l'un des 59 modèles DHC de la série II produits par Park Ward, et a une belle histoire à raconter, ayant appartenu à une seule famille depuis sa création - le grand-père depuis sa création jusqu'en 1997, puis, à sa mort, son frère pendant une année, avant de passer au petit-fils en 1998. Elle a vécu à Londres pendant 90 % de sa vie, et a toujours été garée. Il est possible que le kilométrage indiqué au compteur (24 000 miles) soit correct, bien que nous n'ayons pas suffisamment d'informations pour en être sûrs. Mais les anciens contrôles techniques datant de 1996 confirment le kilométrage - il était alors de 21641 m. Nous disposons d'un historique sur le véhicule datant de 1996, qui est presque exclusivement du Triangle Rouge, et à la fin du mois de juin 2024, il leur a rendu visite pour un entretien en 70 points et une mise au point, et a parcouru un kilométrage minimal depuis lors.
En 1986, elle a fait l'objet d'une restauration importante, y compris un changement de couleur de l'Alice Blue d'origine avec un intérieur gris, à la combinaison de couleurs dans les photos. L'intérieur a également été entièrement retaillé et une nouvelle capote a été installée. Près de 40 années plus tard, elle est toujours très belle, mais la peinture présente une ou deux taches mineures et excusables. Mais elle reste absolument magnifique.
Comme il s'agit d'une Série II, elle bénéficie de freins à disque sur toute sa longueur et de portes en aluminium, ce qui représente une grande amélioration par rapport aux premières portes en acier, qui sont si lourdes qu'elles ont tendance à ne pas s'ajuster correctement. Sur cette voiture, l'ajustement des panneaux est vraiment très bon pour une voiture construite en carrosserie.
C'est une voiture d'une élégance frappante qui suscite des commentaires favorables partout où elle passe.
Sur notre site, vous trouverez nos deux vidéos habituelles : une évaluation à pied et des impressions de conduite, qui font partie de la description. Vues sur rendez-vous.
